Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Flygning. Av redaktör Pelle Löfström
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
fältet. Den 8 januari återvände DC 4:an "Svavar Viking" från den första
Australienflygningen i svenskt trafikflygs historia. Turen, som startat 17 dec. 1948,
omfattade nära 39 000 km. Ett nytt och utmärkt väl utrustat kontrolltorn togs i
januari i bruk på Bromma.
Den första flygningen över Atlanten i ett svenskt plan gjordes i september, då
Saab:s trafikplan "Scandia" gav sig ut på en långfärd till USA och Sydamerika,
som inte beräknades avslutad förrän i januari 1950. I planerna för denna
demonstrationstur ingick också att försöka sälja licenstillverkningsrätten för
Scan-diaplanet i USA, men varken något sådant kontrakt eller någon beställning direkt
från Sverige rapporterades under året, även om stort intresse visades för den
svenska maskinen. Serieproduktionen av planet på Saab-fabrikerna — närmast
för att fylla den beställning på tio plan som ABA gjort —- fortskred så långt att den
första serie-Scandian kunde provflygas den 12 november.
J 29:an, det nya svenska jetjaktplanet från Saab, genomgick intensiva flygprov,
företrädesvis från Norrköpingsflottiljens fält, och i november kunde flygvapnet
meddela, att "den flygande tunnan" hade nått sin beräknade topphastighet. Tre
Europas största flygplan, Brabazon I, klarade lyckligen sin med stor spänning emotsedda
premiärtur den l sept. över Bristol och ses här komma in för landning efter luftdopet.
exemplar av det nya jaktplanet deltog i proven. Serietillverkning upptogs under
året.
Även på motorområdet rapporterades betydelsefulla svenska insatser; STAL i
Finspång visade sitt förstlingsverk i fråga om reaktionsaggregat, "Skuten", ocli
Svensk flygmotor, Trollhättan, meddelade att fabriken sedan ett par år utprovat
en jetmotor av egen konstruktion och att man för närvarande var sysselsatt med
ett aggregat "avsevärt starkare" än den engelska "DH Ghost", vilken senare
började licensbyggas under året för att monteras i J 29.
För flygvapnets del var 1949 i hög grad ett de internationella förbindelsernas
år. Flygvapenchefen general B. G. Nordenskiöld besökte under fjorton dagar kring
månadsskiftet februari—mars på officiell inbjudan Canada, där han också som
förste utlänning fick motta canadensiska flygets "vingar". Danska härens och
sjövärnets flygkadettskola avlade i juni en officiell visit i Sverige med fjorton
Harvardplan. De togs emot av kadettkollegerna i Uppsala. Åtta Meteor-jaktplan
från Royal Air Force besökte i augusti på en liknande goodwillvisit Göteborg,
178
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
