Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Flygning. Av redaktör Pelle Löfström
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
— inte mycket, men något.
Finansdepartementet medgav nämligen i juli att
trafikflyg under vissa omständigheter skulle
få begagnas av denna kategori resenärer,
även om de direkta biljettkostnaderna
därigenom skulle bli något högre än med
annat färdmedel. Med andra ord: hänsyn
skulle vid statliga tjänsteresors
planerande också få tas till tidsvinst och minskad
förlust av effektiv arbetstid — efter
prövning i varje enskilt fall.
Förrättningsman är dock alltfort "icke pliktig färdas
med luftfartyg".
Den just uppförda ABA-hangaren på
Kallaxfältet i Luleå eldhärjades den 22
januari med följd att vintertrafiken på
Norrland fick inhiberas. En DC 3:a blev
också lågornas rov. Trafiken
återupptogs först i mitten av maj. En ny hangar
byggdes under sommaren. En annan
hangarbrand inträffade några dagar senare
(26 jan.) vid Centrala flygverkstaden i
Västerås, varvid bl. a. sex flygplan brann
inne.
Den första "flygande utställningen"
besökte Sverige i början av juni, då
Esso-Atlas DC 4:a "Sky Merchant" landade på
Bromma för att visa sina montrar med
bil- och flygtillbehör, En inmonterad
ljudfilmsanläggning visade
demonstrationsfilmer under uppehållet.
På det internationella fältet blev
världens första speciellt för jetdrift byggda
trafikplan, De Havilland "Comet", den
kanske största sensationen. Planet flög
första gången i slutet av juli och deltog
i början av sept. på den årliga stora
brittiska flygutställningen i Farnborough,
där det var föremål för livligt intresse,
inte minst från amerikanernas sida.
"Comet" gjorde under året flera långa
provflygningar, som rapporterades vara mycket lyckade. Som ett tecken på
reaktionsdriftens frammarsch kan nämnas att bland 56 utställda plan på Farnborough inte
mindre än 23 var jetdrivna, därav 15 rena reaktionsplan och 8 med
propellerdrivande reaktionsaggregat.
Ett annat mycket uppmärksammat brittiskt plan, som fick sitt luftdop under
året, var prototypen av jätteplanet "Brabazon", som under oerhörd
uppmärksamhet från den engelska pressens sida lyfte från sitt specialflygfält i Filton kl.
12.05 den 4 september.
En betydelsefull nyhet på det motortekniska planet som demonstrerades under
året var den jämsides i England och Amerika utprovade s. k. reheat-utbyggnaden
av jetaggregatet. After-burner var ett annat namn för samma princip, som i
Sverige kom att kallas "efterförbränning". Metoden går ut på att med hjälp av en
"Striden om luftherraväldet" —■ tvä bilder från
Farn-borough-utställningen 1949, som visar de senaste
utvecklingsformerna av propeller resp. ren jet. Den åttabladiga
kontraroterunde propellern sitter på "Wyvern"
(gasturbindriven) medan jetaggregatet med efterförbränning hör
till en Vampire.
180
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
