- Project Runeberg -  Svea folkkalender / 1854 /
128

(1844)
Table of Contents / Innehåll | << Previous | Next >>
  Project Runeberg | Catalog | Recent Changes | Donate | Comments? |   

Full resolution (TIFF) - On this page / på denna sida - Ångvagnarne, af A. H. Fock. (Med 5 träsnitt)

scanned image

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>


Below is the raw OCR text from the above scanned image. Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan. Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!

This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.

Nämnde yta uppgick vid ifrågavarande machin till 118 eng.
qvadratfot. För att, oaktadt skorstenens ringa höjd, uti den
åstadkomma ett tillräckligt drag, var den högst sinnrika
anordning gjord, att den förbrukade ångan genom ett
särskilt rör inströmmade i skorstenen, der den genom sin
kondensation i högst betydlig grad befordrar draget.
Ma-chinen har tvenne cylindrar, en på livardera sidan, af hvilka
den ena synes på figuren; pistonen verkar på vefstaken
E, som genom en vef sätter motsvarande drifhjul i rörelse.
Båda drifhjulen sitta på samma axel, och för åstadkommande
af jemnhet i rörelsen böra vefvarne stå i rät vinkel mot
hvarandra.

Det gynnsamma resultat, som erhölls med Stephensons
lokomotiv, berodde hufvudsakligen på den stora eldyta, som
genom de små rörens anbringande var åstadkommen.
Ifrågavarande lokomotiv hade 21 sådane rör, hvardera af tre tums
diameter. Numera göras de betydligt smalare, och
användas i mycket större mängd, hvilket sker på ganska goda
grunder, ty den framströmmande luften afgifver värme
endast genom dess beröring med väggarne, hvaremot den i
midten af röret, särdeles om detta är groft, bibehåller sin
temperatur nästan oförändrad.

Jernbanan mellan Liverpool och Manchester samt de på
den begagnade Stephensonska lokomotiverne, blef signalen
för alla de efteråt anlagda jernvägarne, af hvilka England
erhöll ett betydligt antal. I lokomotiv-konstruktion
gjordes ganska hastiga förändringar och förbättringar, så att
många af de äldre kasserades, utan att vara på långt när
förbrukade.

Gylindrarne, hvilka på de första lokomotiverna lågo på
båda sidor om pannan, förläde Stephenson först inuti sjelfva
rökkanalen under pannan, hvarest de omgåfvos af den
framströmmande varma förbränningsluften, och sålunda
skyddades mot afkylning. Genom denna anordning uppkommo

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>


Project Runeberg, Mon Dec 11 23:13:58 2023 (aronsson) (download) << Previous Next >>
https://runeberg.org/svea/1854/0150.html

Valid HTML 4.0! All our files are DRM-free