- Project Runeberg -  Svea folkkalender / 1854 /
133

(1844)
Table of Contents / Innehåll | << Previous | Next >>
  Project Runeberg | Like | Catalog | Recent Changes | Donate | Comments? |   

Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Sidor ...

scanned image

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>


Below is the raw OCR text from the above scanned image. Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan. Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!

This page has been proofread at least once. (diff) (history)
Denna sida har korrekturlästs minst en gång. (skillnad) (historik)

<smalG. de V.</smal
G. de V.

tunnelar öppna sig väg tvärtigenom bergen o. s. v. Härtill
kommer lokomotivernas stora tyngd, uppgående till emellan 20
och 30 tusen skålpund, som först och främst gör
nödvändigt att anlägga vägen med särdeles soliditet, och sedan
medtager en stor del af dragkraften. För det andra, är
äfven den dagliga rörelsen på en jemväg förenad med högst
betydliga kostnader. På jernvägen mellan Liverpool och
Manchester uppgå de årliga utgifterna till 700,000 R:dr
B:co för en daglig transport af omkring 286,000 På
Great Western åtgår ensamt bränsle för omkring 12,000
R:dr B:co i veckan.

Alla dessa och åtskilliga andra omständigheter hafva
länge hos flera både ingeniörer och vetenskapsmän väckt
tanken på att försöka, huruvida det ej skulle vara möjligt,
att med större säkerhet och mindre kostnad verkställa
transporten på jernvägarne. Vi skola anföra några af de
förslag, som i detta hänseende blifvit uppställda. Bland dessa
framstår i främsta rummet:

Elektro-magnetismens användning. Den stora kraft,
som en elektro-magnet förmår utöfva, samt lättheten, hvar-

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>


Project Runeberg, Sun Jul 3 22:47:05 2016 (aronsson) (download) << Previous Next >>
http://runeberg.org/svea/1854/0155.html

Valid HTML 4.0! All our files are DRM-free