Full resolution (TIFF) - On this page / på denna sida - XII.f. Kanaler, af major P. Laurell, Stockholm och major G. Nerman, Uppsala
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has been proofread at least once.
(diff)
(history)
Denna sida har korrekturlästs minst en gång.
(skillnad)
(historik)
TAB. 140.
KANALER.
Sveriges kanaler och kanaliserade farvatten.
875
Kanaler.
Anläggningsår.
Byggnadskostnad.2
Kronor.
Längd.
Kilometer.
Djup.3 Meter.
Bottenbredd.
Meter.
Slussar.
I allt.
Konstgjord led.
Antal.
Längd. Meter.
Bredd. Meter.
Djup. Meter.
Trollhätte
1838/44 1810/32 1806/19 1819/30
1887/88 1855,60 1842/60 1865/69
1872/74 1865/71 1866/70 1845/50
4,500,000 15,600,000 826,100 1,400,000 539,000 227,250
4,257,260 1,449,265 43,860 1,293,820 371,000 1,106,265
918,050
81-5 201-5 2-6 64-1 2-0 10-7 100-5 253-9 17-4 80-2 90-9
0-1 224-5
8-0 87-4 1-9 8-5 2-0
1-8 14-4
7-9
o-i
26-9 12-8 0-1 13-3
3-0 3-0 3-6 2-2 2-2 2-4 1-5 1-5 2-1 1-5 2-1 3-6
11-9
14-3 11-9 10-7 10-7
7-7 9-5 46 4-2 5-4 7-7 9-5
16 58 1 9 1 3 31 28 1 15 1 1 16
35-6 35-6 41-4 35-6 37-2 41-6 20-8 20-7 20-7 29-1 37-1 45-1
7-1 7-1 8-6 7-1 7-4 7-1 5-3 4-2 4-2 4-9 7-8 9-5
3-0 3-0 3-6 2-1
2-7 2-5 1-5 1-8 2-1 1-5 3-0 3-6
Göta ........ ........
Södertelge
Hj al m ar e
Örebro .....
Eskilstuna l .. .
Strömsholms ......
Dalslands
Snäcke
Kinda ........
Seffle
Stockholms sluss Öfriga4 ........ .....
Summa
-
32,531,870
1,120-9
1851
. -
-
181
-
. - .
- .
Karl IX utförde åren 1596/1610 en kanalbyggnad mellan Mälaren och
Hjälmaren. Men som slussarna voro af trä, förföllo de snart, så
att redan på 1620-talet begynte Gustaf Adolf anlägga en ny kanal,
mellan Hjälmaren och Arbogaån, hvilken fullbordades år 1640. Då
man besinnar, huru outvecklade den tidens förhållanden voro, huru
både arbetsduglighet och arbetsvillighet saknades och huru ingen
inhemsk erfarenhet af dylika arbeten förefanns, måste man beundra
den beslutsamhet, med hvilken dessa arbeten företogos, och den
ihärdighet och kraft, med hvilken de fullföljdes, trots motgångar
och svårigheter af både ekonomisk och politisk art. Byggmästare
införskrefvos från Holland, men obekanta som de voro med vårt lands
naturförhållanden och de materialier, som här måste användas, fingo
de själfva göra nya lärospån, på samma gång alldeles oöfvade arbetare
måste anlitas. Det är under sådana förhållanden ej underligt,
att arbetet blef underhaltigt.
Också visade sig, att den nya Hjälmarekanalen redan efter ett
par år behöfde grundligt repareras. Efter trettio års arbete var
denna reparation fullbordad, men redan fjorton år därefter (1686)
var kanalen åter i mycket dåligt skick, och en ny ombyggnad företogs
åren 1691/1701. Detta arbete utfördes omsorgsfullare än förut, men
ännu voro insikter och erfarenhet ej fullt tillräckliga. Redan 1740
visade sig åter, att en genomgående reparation var nödvändig. Med
svårighet underhölls segelleden till 1770, då en fullständig
ombyggnad måste företagas, hvilken fullbordades 1776. Byggnadssättet
var ånyo förbättradt men dock fortfarande otillfredsställande,
och redan 1814 var det svårt att vidmakthålla segelleden. Med
begagnande af den erfarenhet, som vunnits vid byggandet af Göta
kanal, påbörjades slutligen 1819 en ombyggnad, som fullbordades
1829 och som försatte kanalen i det jämförelsevis varaktiga skick,
hvaruti den nu är. Denna lilla historik visar, med hvilka svårigheter
kanalbyggandet haft att kämpa, innan man efter århundradens sträfvan
tillägnat sig full insikt om de lämpligaste metoderna.
Genom byggandet af Trollhätte och Göta kanaler är det, som tekniken
i detta fall företrädesvis utbildats i Sverige. Vid Trollhättan
påbörjade Polhem 1718 utförandet af sitt genialiska förslag till
segelled förbi fallen, men
1 Öfre och nedre kanalerna. - 2 Uppgifter saknas för 3 kanaler
bland >öfriga>. - 3 Under lägsta vattenståndet. - 4 Till antalet 9.
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
