Full resolution (TIFF) - On this page / på denna sida - XII.j. Bärgnings- och dykeriväsendet, af lotskapten E. Smith, Stockholm - XII.k. Navigationsskolor, af föreståndaren för navigationsskolan i Västervik kapten S. Björling
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
NAVIGATIONSSKOLOR.
885
tionärer de amplaste loforcl af brittiska amiralitetet. Mycket
uppseende väckte äfven bärgandet af engelska ångaren »Whysike»
1898 utanför Kanarieöarna och af engelska ångaren »China» s. å. vid
Perim i Röda hafvet.
Under de senare åren har man i Sverige sträfvat efter att kunna
arbeta på större djup än förut, då 30 meter var det största djup,
på hvilket dykaren kunde gå ned. Särskild uppmärksamhet förtjänar
den s. k. wallerska tuben, en af svenske ingeniören P. A. Waller
år 1895 konstruerad sinnrik dykeriapparat. Den består af ett i
flera delar sammansatt plåtrör, utvidgadt nedtill till ett något
vidare arbetsrum, genom hvilket gå dels vertikalt järnstänger, som
vattentätt kunna röras upp och ned samt inifrån kammaren vridas
i olika ställningar, dels horisontalt genom kullager utskjutande
verktyg, hvilka inifrån genom väggen kunna skjutas ut och in,
vridas och ställas i olika riktningar. Nedtill äro de vertikala
stängerna försedda med hakar, så att de kunna föras ned och gripa
under föremålet, som skall lyftas, samt äro i öfre ändarna försedda
med tillkopplade kättingar, som gå upp till spel eller kranar öfver
vattnet. Arbetsverktygen genom väggen äro afsedda för ombyte, för
hvilket ändamål finnes en yttre half-sfärisk lucka, som efter behof
kan vattentätt tillslutas eller åter öppnas. Med wallerska tuben
upptogs hösten 1896-maj 1897 det i Stockholms skärgård i september
1895 sjunkna ångfartyget »Södra Sverige» (omkring 600 ton) från
ett djup af 55-56 meter, två gånger större än det största djup,
hvarifrån sjunkna fartyg dittills kunnat upptagas.
Utom för bärgningsarbeten å stora djup torde den wallerska tuben
få användning för vetenskapliga undersökningar af hafsbottnen,
enär ingen svårighet möter för nedstigandet på djup af ett par
hundra meter och därutöfver samt för uppehåll därstädes efter behag.
Navigationsskolor.
Sveriges navigationsskolor leda sitt ursprung från en genom kungl,
brefvet den 4 juni 1658 i Stockholm inrättad styrmansskola. Deras
nuvarande organisation härleder sig hufvudsakligen från kungl,
brefvet den 7 april 1841, och för närvarande är nådiga reglementet
af den 6 juni 1890 väsentligen gällande. Fyra fullständiga skolor,
bestående af en navigations- och en maskinistafdelning, finnas
inrättade i Stockholm, Göteborg, Malmö och Hernösand samt sex,
endast innehållande en navigations a f delning, i Gäfle, Kalmar,
Karlshamn, Strömstad, Västervik och Visby. Navigationsafdelning
utgöres af en styrmans- och en sjökaptensklass, maskinistafdelning
af en maskinist- och en öfvermaskinistklass. Skolorna sortera
under Marinförvaltningen. En af Kungl. Maj:t förordnad inspektör
öfvervakar undervisningens behöriga gång, är närvarande vid examina
m. m. Vid hvarje skola utöfvas närmaste tillsynen af en direktion,
vald af stadsfullmäktige å respektive orter, och ut-nämnes af
Kungl. Maj:t en föreståndare, som tillika är öfverlärare inom
navigationsafdelningen. Öfriga lärare och extra lärare tillsättas af
Marinförvaltningen. Föreståndare och lärare äro pensionsberät-tigade,
då de uppnått 65 lefnads- och 35 tj anstår. Lärarpersonalens afloning
utgår af statsmedel, men skollokaler och bostäder åt före-ståndarne
bekostas af respektive kommuner. Öfriga utgifter bestridas med
statsmedel och elevernas afgifter.
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
