Full resolution (TIFF) - On this page / på denna sida - XIII.1. Järnvägarna. Af byrådirektören i Järnvägsstyrelsen G. Welin - XIII.1.a. Järnvägarna
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
JÄRNVÄGARNA.
901
Rälsvikten pr meter växlar å statens järnvägar mellan 40’5 och
27’5 kg. Med skenor af förstnämnda vikt äro - förutom de för
malmtransport afsedda banorna i det nordligaste Sverige - redan
delvis belagda och komma i mån af anslag hufvudlinierna söder
om Uppsala att beläggas. Rälsvikten å de enskilda normalspåriga
banorna växlar emellan 40’5 kg. och 17’2 kg. samt å de smalspårig^
mellan 21*5 och 9* o kg. pr m.
Å statsbanorna äro till allra största delen nedlagda stålräler, å de
enskilda banorna såväl stål- som järnräler. Rälerna äro i allmänhet
af engelsk, tysk eller belgisk tillverkning. Å de bredspåriga
större banorna utgör största lutningen i regeln l % samt minsta
krökningsradien 300 m. Ett flertal stationer vid hufvudlinierna
å statsbanan hafva försetts med moderna växelförreglings- och
signalsäkerhetsanordningar, å en del stationer i förening med
ceiitralställverk.
Vännäs1 station.
Den rikliga skogstillgången inom landet har gjort, att inköpspriset
å syllar hittills ställt sig så billigt, att impregnering af desamma
ej ansetts ekonomiskt. Numera ha emellertid å statsbanorna sliprarna
begynt impregneras, hvarvid användas för ändamålet särskildt afsedda,
flyttbara apparater.
Såsom något för de svenska järnvägarna betecknande böra framhållas de
många, delvis storartade järnvägsbroar, hufvudsakligen i Norrland,
hvilka nödvändiggjorts af talrika flodöfvergångar. Flera af desamma
kunna betecknas som framstående prof på svensk ingeniörskonst,
och bland dem torde böra främst nämnas bron öfver Ångermanälfven
vid Forsino, hvilken är 249* i in. lång samt har fem spann, däraf
det längsta 76’4 m., och utgör, såväl hvad längd som höjd öfver
vattnet (40’õ m.) angår, det mest betydande brobyggnadsarbete,
som hittills företagits inom landet. Vidare nämna vi bron öfver
Öre älf, hvilken är 168*9 m. lång och har fyra spann, däraf
det längsta 53 m.; bron öfver Ume älf, hvilken är 178’ö m. lång
och har tre spann, däraf tvenne å 59*6 m. hvartdera; den ena af
broarna öfver Vindelälfven, hvilken är 181 in. lång och har fyra
spann, däraf tvenne å 62 m. hvartdera; samt bron öfver Lule älf,
hvilken är 162 m. lång och har tre spann, däraf det längsta å 62
m. - Bland öfriga konstbyggnader nämna vi dels den 433 m. langa,
dubbelspåriga tunneln under Södermalm i Stock-
Sveriges land och folk.
57 f
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
