Full resolution (TIFF) - On this page / på denna sida - XIII.1. Järnvägarna. Af byrådirektören i Järnvägsstyrelsen G. Welin - XIII.1.a. Järnvägarna
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
JÄRNVÄGARNA.
903
Personvagnarna uppgå till sammanlagdt 2,500, däraf icke fullt 1,100
tillhörande statens järnvägar. Tillverkningsvärdet för dessa senare
uppgår till 12 mill. kronor. Såväl vid statens som vid flera af
de större enskilda banorna hafva sedan några år tillbaka införts
boggivagnar med sidokorridor och genomgång längs hela tåget, och
dessa kunna, såväl hvad inredning som tekniska anordningar beträffar,
sägas motsvara högt ställda anspråk. Särskilda matsalsvagnar äro
insatta i vissa af de förnämsta dagtågen, och i samtliga nattåg
gå sofvagnar. Det jämförelsevis hårda klimatet har föranledt
till vidtagande af i det hela med framgång krönta bemödanden att
anordna personvagnarnas uppvärmning på ett ändamålsenligt sätt,
och densamma sker medelst ånga från lokomotivet. Belysningen i de
större tågen å statsbanorna sker medelst oljegas enligt Pintsch’
system, för hvars frambringande särskilda gasverk äro inrättade på
åtskilliga ställen. Anordningar hafva på senare tiden vidtagits för
införande af belysning medelst en blandning af olje- och acetylengas.
Godsvagnarna uppgå å samtliga banor till 30,000, med en sammanlagd
bärighet af omkring 300,000 ton. Anskaffningskostnaden för de
statsbanorna tillhörande 14,000 vagnarna utgör 40 millioner
kronor. Bland olika för landet och dess trafikförhållanden mera
betecknande godsvagnslag böra nämnas dels de tre-axliga malmvagnarna,
af hvilka de för malmtransporten i Norrland äga vagnskorg af järn
samt numera anskaffas med en bärighet af 35 till 45 ton pr vagn, dels
de för befordring af smör och andra ömtåligare matvaror anordnade
s. k. smörvagnarna, hvilka äro försedda med tredubbla väggar och
tak, behållare för is m. m. - Under senare åren har lastdrygheten
ökats såväl å de tre- som de tvåaxliga vagnarna, och vissa slag
af de senare uppnå 16 till 18 tons bärighet pr vagn. Kraftbromsar
äro införda å samtliga snälltåg enligt Körtings och Smith-Hardys
automatiska system, hvarjämte westinghousebromsen införts å de från
Gellivare gående tunga malmtågen.
Hvad statsbanornas rullande materiell angår, skall denna, så
vidt möjligt, tillverkas inom landet. Af de fabriker, hvilka lämna
lokomotiv till järnvägarna, hafva i synnerhet Trollhättans och Motala
mekaniska verkstäder drifvit tillverkningen till en jämförelsevis hög
ståndpunkt. Trollhättans verkstad tillverkar i medeltal 50 lokomotiv
om året och Motala ungefär lika många. Fabriker för tillverkning i
större skala af rullande materiell finnas numera på flera ställen,
såsom i Falun och vid Arlöf.
Själfva äga järnvägarna verkstäder för reparationer å materiellen,
några järnvägar äfven för nytillverkning. För statens järnvägar
är en central-reparations-verkstad under anläggning i Örebro,
och dessa banor äga tio verkstäder af olika betydenhet på skilda
platser inom landet.
Medelhastigheten för såväl person- som godståg är jämförelsevis
låg. Dock uppnå understundom de snabbaste snälltågen en hastighet
af 80 till 90 km. i timmen.
Restaurangvagn.
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
