Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - X. Sjöfart. Av H. Rosman och K. E. Norman
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
HANDELSFLOTTAN.
519
skats än ökats, medan tonnaget vuxit — det senare dock blott beträffande
ångfartygen. För segelfartygen framträder överallt i våra dagar
tillbakagång, såväl i fråga om antal som dräktighet. I Sverige begynte dock
segelflottans avtagande senare än i andra länder, i det den hos oss tillväxte ända
till omkring år 1880.
Vår handelsflottas märkbara underlägsenhet på 1880-talet berodde
närmast på, att ångbåts flottan ej utvecklats i enlighet med tidens fordringar.
Vi hade många ångfartyg, men de voro i regel små — en naturlig följd
därav, att vi inskränkte vår sjöfart till de oss närmast angränsande vattnen.
Under det senaste decenniet har emellertid en väsentlig förbättring
härutinnan inträtt i samband med utvecklandet av transoceana ångbåtslinjer.
År 1901 byggdes vårt första fartyg på över 3 000 nettoton och vid 1913
àrs slut hade vi ej mindre än 25 fartyg (om sammanlagt 88 112 nettoton),
som överstiga detta tontal. Det största mäter 4 939 nettoton. Medan år
1898 endast funnos 5 fartyg om 2 000 nettoton och däröver, var
motsvarande siffra vid 1913 års slut 70.
En klassificering av våra handelsfartyg år 1913 efter fartygens storlek
ävensom efter hemorten, länsvis och i de förnämsta städerna, meddelas i Tab. 116.
Av våra ångare 1913 voro 1 143 byggda av järn eller stål, medan 56
voro byggda av trä och 114 av både trä och järn. Bruttotontalet uppgick
för järn- och stålfartygen till 1 000 155 ton, för träfartygen till 6 317 ton och
för fartyg av både trä och järn till 19 727 ton. Av de under år 1913
tillkomna ång- och motorfartygen voro 32 om 19 064 bruttoton byggda i Sverige
och 60 om 119 407 bruttoton förvärvade från utrikes ort. Av segelfartygen1 voro
42, om 16 134 bruttoton byggda av järn eller stål, mot 1 533 träfartyg om
174 587 bruttoton och 50 om 6 834 bruttoton av både trä och järn. I Sverige
blevo under år 1913 byggda 20 segelfartyg om 1 594 bruttoton, medan från
utrikes ort förvärvades 60 fartyg om 12 753 bruttoton.
Nedan lämnas några uppgifter rörande en del viktigare rederier vid
slutet av år 1914.
t, j . Antal Brutto- XT ., ,
Rederier „ . , Nettoton
fartyg ton
Ångfartygsaktiebolaget Tirfing, Göteborg....................20 69114 51 976
Rederiaktiebolaget Luleå—Ofoten, Stockholm................17 65 247 41 483
Stockholms rederiaktiebolag Svea, Stockholm................73 63 564 44 662
Rederiaktiebolaget Nordstjernan (Johnson Line), Stockholm . . 19 60 630 43 278
Rederiaktiebolaget Trans-Atlantic, Göteborg . .’..............11 42 753 32 530
Aktiebolaget Svenska Ostasiatiska kompaniet, Göteborg ... 7 30 793 22 983
Förnyade ångfartygsaktiebolaget Svenska Lloyd, Göteborg . . 14 16 426 10100
Ångfartygsaktiebolaget Thule, Göteborg......................10 15148 10 816
Rederiaktiebolaget Hälsingborg, Hälsingborg..................7 14 236 10 453
Rederiaktiebolaget Henckel, Hälsingborg....................9 13 567 9 875
Trelleborgs ångfartygs nya aktiebolag, Trälleborg............11 13 064 9 591
Rederiaktiebolaget Banco, Stockholm........................4 12 860 9 477
Rederiaktiebolaget Malmö, Malmö..................6 12 731 9 548
Ångfartygsaktiebolaget Karin, Hälsingborg..................5 10 829 7 951 -
Aktiebolaget Sydafrikanska handelskompaniet, Stockholm. . . 3 10 532 7 692
Ångfartygsaktiebolaget Svithiod, Göteborg .................8 9 844 7101
Aktiebolaget Svenska Amerika-Mexikolinien, Göteborg .... 2 9 330 7 003
Över huvud taget kan om den svenska rederinäringen sägas, att den under
de sista tio åren alltmera lyckats göra sig gällande i konkurrensen på den
1 Inkl. registrerade pråmar.
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
