Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - X. Sjöfart. Av H. Rosman och K. E. Norman - Kanaler och farleder. Av F. V. Hansen
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
KANALER OCH FARLEDER.
535
Ramnäs öppnades år 1782. Ända ned till Mälaren vid Strömsholm blev den
färdig först år 1795. Under åren 1842 — 60 ombyggdes den till sitt nuvarande
utseende. Den förut ganska livliga trafiken från oeh till Bergslagen har genom
uppkomsten av starkt konkurrerande järnvägsföretag på senare tid avsevärt nedgått.
Kanalens små dimensioner försvåra, bland annat, en tävlan härvidlag.
i
Trollhättans äldsta slusstrappa.
Trollhätte hanal, ledande förbi samtliga fall i Göta älv, öppnades för trafik
första gången år 1800. Anläggningen krävde 7 år och leddes av Nordewall,
vilken även planlagt densamma. Många fruktlösa försök hade emellertid
dessförinnan gjorts att skapa en segelbar förbindelse mellan Vänern och Kattegatt.
Redan Karl IX lät (1607) anlägga ett slussverk vid nedersta fallet, Lilla Edet,
och påbörjade den ränna, Karls grav, vilken, ehuru i förstorat skick, ännu
förbinder Vänern med Göta älvs lopp ovanför Trollhättan. Den vittberömde
Kristoffer Polhem avslöt den 16 januari 1718 i Lund med Karl XII ett formligt
kontrakt om att »giöra en siöfart emellan Stockholm, Göteborg och
Norrkiö-ping» och arbetena påbörjades även omedelbart vid Göta älv. Till följd av
konungens död samma år avstannade dock företaget. Sedermera gjordes under
1700-talet upprepade försök att genom statsmakternas försorg få kanalen till
stånd, och vid Trollhättan finnas ännu synliga minnen av arbetena härför; främst
Polhems sluss, vilken giver ett slående vittnesbörd om den store förslagsställarens
djärvhet och snille. Den år 1800 fullbordade kanalen utfördes av ett bolag,
vilket dock av statsmyndigheterna i många hänseenden understöddes och
privi-ligierades. På sådant sätt kommo även under 1800-talets förra hälft de flesta
större kanalföretagen till stånd. Sedan Göta kanal åren 1809—32 blivit anlagd
mellan Vänern och Östersjön och fått större slussmått än Trollhätte kanal, upp-
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
