Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - X. Sjöfart. Av H. Rosman och K. E. Norman - Hamnar och skeppsdockor. Av W. Fellenius
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
HAMNAR OCH SKEPPSDOCKOR M. M.
545
Hamnar och skeppsdockor m. m.
Tack vare Sveriges jämförelsevis långa och av ebb och flod så gott som
alldeles oberörda kustlinjer samt befintligheten dels av en mängd i landet
djupt inträngande vikar och flodutlopp med goda ankarplatser och gott
naturligt skydd mot vågsvall och vind, dels av ett flertal med havet
genom kanaler förbundna insjöar, har landet ett, särskilt i förhållande till
innevånareantalet, mycket stort antal hamnar och hamnplatser. De flesta
av dessa äro s. k. naturliga hamnar, d. v. s. sådana, som åtminstone
huvudsakligen hava naturligt skydd, men även en del hamnar och rätt betslande
sådana, för vilka konstgjort skydd i väsentlig omfattning anordnats,
finnas, Såsom de mera betydande må nämnas bland de förra: landets båda
största hamnar, nämligen Stockholm och Göteborg, samt dessutom Luleå,
Sundsvall, Gävle, Oxelösund och Norrköping samt bland de senare: Malmö,
Kalmar, Trälleborg, Hälsingborg, Visby, Ystad och Halmstad.
Foto. Kelson, Malmö.
Nya torrdockan i Malmö.
På grund av sjöfartens raska utveckling hava hamnbyggnaderna särskilt
under de senare åren i tekniskt hänseende avsevärt utvecklats, och
flerstädes hava dyrbara kaj anläggningar med tillhörande varubyggnader samt
lossnings- och lastningsanordningar m. m. kommit till utförande. — Några
frihamnar finnas ännu icke inom landet, men planer till dylika hava
utarbetats för bl. a. Stockholm, Göteborg och Malmö. Särskilt å de båda
35—123483. Sveriges land och folk. II.
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
