Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - XI. Samfärdsmedel - 1. Järnvägarna. Av [G. Welin] T. Hamnell
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
572
XI. SAMFÄRDSMEDEL.
Bland övriga konstbyggnader torde böra nämnas dels den 433 m. långa
dub-belspåriga tunneln under Södermalm i Stockholm samt de omfattande
brobyggnads-, fyllnings- och pålningsarbeten, som varit förenade med fullbordandet av
sammanbindningsbanan i nämnda stad, dels ock de i flera hänseenden märkliga
arbetena å Stockholm—Saltsjöns järnväg, bland vilka särskilt en tunnel av 643
m längd i kurva och stigning samt nämnda banas stationshus i Stockholm,
Stadsgården, äro anmärkningsvärda. Stadsgårdstunneln är den längsta tunneln vid
enskild järnväg i landet. Statsbanornas längsta tunnel är den 1 044 m långa
Nuoljatunneln å linjen Kiruna—Riksgränsen. I detta sammanhang böra även
omnämnas de omfattande kajbyggnader och lastningsanordningar, som vidtagits å
Svartön invid Luleå och vid Oxelösund.
Några mera betydande stationsbyggnader, med undantag för Stockholms
centralstation och stationen i Malmö, äro icke att nämna. Den betydliga ökning
i rörelsen, som under senare åren framträtt, har emellertid nödvändiggjort
ombyggnad och utvidgning av stationerna i flera av de större städerna. För
närvarande pågå omfattande förarbeten i dylikt syfte för huvudstationerna i
Stockholm, Göteborg, Malmö och Hälsingborg.
Boggivagn.
Den rullande materieilen är av mycket god beskaffenhet och står fullt i
jämnhöjd med det bästa, som andra länder erbjuda. Särskilt hava de
svenska personvagnarna stadgat anseende för bekvämlighet och jämn gång.
lokomotivens antal uppgår (1914) till omkring 2 000, därav 930 vid statsbanorna,
för vilka senare anskaffningskostnaden uppgår till vid pass 52 miljoner kronor.
Under de senare åren har ett stort antal lokomotiv utförts med
överhettnings-anordning för ångan, i regeln enligt Schmidts system. För malmtrafiken i övre
Norrland samt för snälltåg å vissa sträckor har anskaffats särskilt kraftiga loko-
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
