Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - XI. Samfärdsmedel - 2. Stadskommunikationerna. Av Ingemar Petersson
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
STADSKOMMUNIKATIONER.
591
2. STADSKOMMUNIKATIONER.
Den oerhörda utvecklingen av storstädernas befolkning, administration
och näringar har framtvingat en motsvarande fullkomning av deras inre
samfärdsel, vilken fullkomning utgör en av våra dagars mest
karakteristiska egendomligheter. Då Sverige endast har ett par eller tre större
städer och även dessa av jämförelsevis blygsamma dimensioner, gives här
naturligtvis icke mycket utrymme för en tävlan med de stora folken, men
efter måttet av folkmängd och rörelse äro i våra nämnda trenne städer
samfärdsmedlen ganska väl utvecklade; och även i en hel del städer av
andra ordningen hava de inre kommunikationerna blivit relativt väl
tillgodosedda.
Vad då först beträffar våra till städerna ingående järnvägar, så är det
först under de senaste årtiondena, som desamma kommit att tjänstgöra för
lokaltrafikens tillgodoseende. Det är den under sagda tid hastigt
framträdande utflyttningen till förstäder och villasamhällen omkring de större
städerna — i främsta rummet Stockholm -—• som. förorsakat
lokaltrafikens tillkomst och under senare åren storartade utveckling.
Tab. 134. Persontrafiken å vissa förortsbanor år 1913.
Järnväg Anläggn.år [-Utsträckning-] {+Utsträck- ning+} km Anlägga kostnad kr. Inkomst kr. Utgifter kr. Antal resande
Stockholm—-Nynäs .... 1901 55’4 6182000 608000 402000 492000
Stockholm—Djursholm. . . 1893 17 7 4 05700U 562 OuO 404 OOu 1933 0u0
Stockholm-Saltsjön. . . . 1893 163 5481 OOü 626 OUO 566000 2 263 000
i Göteborg-Särö............1903-04 24’4 1942 000 255 OuO 201 OUO 7OJOU0
i Malmö—Limhamn..........1889 5*0 913 000 214 000 161OOU 903 000
| Hälsingborg-Råå - Ramlösa 1891 (1906) 8 5 1675 000 238 000 157 000 551 000
I fråga om Stockholm, där förortstrafiken av många samverkande
anledningar särskilt tagit fart, var det Stockholm-Västerås-Bergslagens
järnväg, som först ordnade lokaltrafik, nämligen till Sundbyberg. Sedermera
hava såväl å Statens järnvägar — norrut och söderut —• som å Stockholm—
Roslagens järnvägar åt nordost uppstått en omfattande lokaltrafik.
Stockholm—Saltsjöns järnväg, som ju tillkommit för Saltsjöbadens räkning, har
numera en storartad trafik. De två sistnämnda banorna — av vilka den
enas förstadstrafik länge ombesörjts med elektriska tåg och den andra under
år 1913 blivit elektrifierad — hava fått ett avsevärt trafiktillskott därigenom,
att vissa grenar av sporten — speciellt vintersporten — förlagts till de vid
dessa banor belägna Djursholm, resp. Saltsjöbaden. Trafikens omfattning å
förortsbanorna under 1913 (det senaste år, för vilket statistik föreligger)
framgår av Tab. 134. Lokaltrafiken å fjärrbanorna uppgick år 1914 till
följande antal resande:
• Stockhfilm—Södertälje.............2 901 000
—Väfbv........... 1 075 000
> —Sundbyberg—Riddersvik . . . 3 494 000
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
