Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Sidor ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
Första gängen en »automobil», d. v. s. en
verkligen »självgdende» vagn, visades i
Sverige torde ha varit i april 1838, dd
nedanstående annons stod att läsa i »Aftonbladet».
Att denna ångvagn var något mer än ett
tekniskt kuriosum torde framgå av det faktum,
att Nordens första ångomnibus, som några
dr senare var i trafik mellan Köpenhamn och
Korsör och tog hela 30 passagerare, var
konstruerad av samme C. G. Norberg,
metallarbetare från Nyköping. Många konstruktörer
brottades emellertid med problemet och från
1835 daterar sig den ångvagnsmodell, som ses
överst; den utfördes av majoren vid Flottans
mekaniska kår B. J. Jonson. Järnvägsmuseet.
Med Hogvederb’drligt tillstand
kommer Unde tecknad att i morgon Omdag den 12
Septomber (ila kl 10 f m. till k’. 7 e. m , 1 den
mindre Böriealen tereriu modellen pt en ef mig
uppfunnen och aiell förfärdigad iNGVAGN.
Biljetter 1 IS ak. banko, aamt 8 ak för barn, ijiljaa rid
ins&ogon. Uppgingen Irln Trlngaund
8 * C. G. NORBERG,
Metallarbetare frln Nyköping.
råden, och den är av stort intresse,
eftersom den var ett första steg i
riktning mot en för sitt ändamål
lämplig kraftkälla. Vad man sökte
efter var nämligen ett lätt
maskineri, som samtidigt gav stor
drivkraft. Det var oförmågan att förena
dessa två fordringar, som gjorde
att den självgående vagnen så
långsamt gick att förverkliga. I och med
konstruerandet av de lättare och
mera praktiska värmemotorerna
började emellertid problemet närma
sig sin lösning. Omkring 1830
uppfann John Ericsson sin första
varmluftsmaskin, föregångaren till vår
tids småmotorer (en bild se bd 11
sid 57). Man började nu snabbt
närma sig målet, och i och med
konstruerandet av
förbränningsmotorn hade man funnit den
kraftkälla, som sedan hastigt ledde till
att det lätta och snabba självgående
fordonets problem definitivt löstes.
Den första svenska
förbränningsmotorn byggdes på 1890-talet av
John Weyland. 1906 konstruerade
Jonas Hesselman den första motorn
av en typ, som fyllde kraven på en
fartygsmotors manöverförmåga, det
vill säga snabb start och direkt
omkastning från gång framåt till back.
Den första förbränningsmotorn var
en lysgasmotor, så kallad emedan
bränslet, varmed motorn matades,
utgjordes av en blandning av lysgas
och luft. Samtliga förbränningsmo-
210
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
