Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Sidor ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
torer kallas även i dagligt
tal för explosionsmotorer,
detta emedan
gasblandningen i motorn
förbrinner med explosionsartad
hastighet. Motorn
tillvaratager den härigenom
uppkomna kraften och
omvandlar den till
mekaniskt arbete.
Lysgasmo-torn blev emellertid aldrig
ekonomisk och fick
därigenom ej någon större
praktisk betydelse, men
är av intresse eftersom de
nu existerande motorerna
kunna sägas ha vuxit
fram ur denna. De
vanligaste nu förekommande
typerna, vilka tjäna som
drivkraft vid olika
sam-färdsmedel, äro med få
undantag antingen
förgasaremotorer, dieselmotorer, hesselmanmotorer
eller kolgasmotorer.
På kontinenten hade
förgasaremotorer för drift
med bensin kommit till
användning som drivkälla
för självgående vagnar.
Med en oerhörd
hastighet utvecklades sedan dessa så kallade automobiler från att vara en
primitiv lösning av ett tekniskt problem till att bliva ett säkert, praktiskt
och ekonomiskt samfärdsmedel. Femtio år ha förflutit, sedan den första
automobilen kom till Sverige. Den utställdes och demonstrerades närmare
bestämt på lantbruksutställningen i Göteborg 1891.
Med viss rätt har detta hantverksmässigt mycket
förtroendeingivande ekipage betecknats som »Sveriges äldsta
bih. Den konstruerades av bröderna Jöns och Anders
Cederholm i Ystad 1893 och drevs av en 2-cylindrig
ångmaskin; hjulen äro vanliga vagnshjul; farten var
ringa och driftsäkerheten inte stor. — Ystads museum.
Den äldsta bensindrivna bil, som veterligen bevarats till
vdr tid, är denna trehjuliga Léon-Bollée-vagn, som — ännu
i fullt körbart skickl — förvaras på Tekniska museet i
Stockholm och utgör en av dess största dyrbarheter. Den
kom, enligt en utredning av bilismens svenske krönikör J.
Nerén, till Stockholm i samband med utställningen 1897.
211
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
