Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Sidor ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
trafikföreskrifter måste utfärdas för automobilen, då den en gång blir
färdig. Färdiguppfunnen kan den naturligtvis icke anses förrän den upphört
att — såsom vid den ljuvliga tävlingsfärden Paris—Madrid — avliva 40 °/o
av deltagarna, förrän den kan moderera farten i folkmassan ned till en
åkarkamps grad, med osviklig säkerhet styras och stannas samt upphört
att ge andra ljud ifrån sig än en liten varningsklockas pingel och en
astma-patients stönanden. Tills dess bör djävulstyget förvisas till ödemarken och
de ödsligaste, minst befarna vägarna».
En annan tidning skildrade under rubriken »Vågstycken» en färd, som
en av de i utställningen deltagande vagnarna företog. För att visa vagnens
backtagningsförmåga och goda bromsar körde man en dag upp för
Besvärs-backen i Stockholm, en av de svåraste backar, som finnas i vårt land, med
en stigning av brantast 1 : 4. Tidningen skildrar det företagna provet som
något oerhört våghalsigt, vilket lätt kunnat sluta illa.
Under utställningen anlände en bilkortege från Göteborg. Färden gick
via Vara—Skara—Mariestad—Laxå—Örebro—Köping—Västerås. Bilarna
hälsades överallt i bygderna med riktiga ovationer, och på flera ställen hade
skolungdomen till och med fått lov för att beskåda de märkvärdiga
vagnarna. I Idrottsparken, där utställningen ägde rum, anordnades även de
första kappkörningarna mellan automobiler. På de kraftigt doserade
cementbanorna uppnåddes hastigheter på ända till 40 km. i timmen.
Redan 1902 hade Göteborgs automobilklubb bildats. Under 1903
bildades även Stockholms automobilklubb med greve Clarence von Rosen som
ordförande, i vilken befattning han för övrigt kvarstod i 30 år. Ur den
sistnämnda sammanslutningen med dess 49 medlemmar framväxte sedan K.A.K.
med ett nuvarande medlemsantal av betydligt över 5,000. Klubben gjorde
allt som stod i dess förmåga för att höja allmänhetens intresse för
automobilsporten. Det anordnades korteger och smärre utflykter, och i juni 1904
ägde den första landsvägstävlingen rum. Tidningarna utmålade i förväg alla
de olyckor, som skulle komma att inträffa med mötande hästfordon.
Hästarna hade ju haft svårt att vänja sig vid cyklarna, vad skulle det inte bli
nu, när dessa automobiler med sitt smattrande och stönande kommo
rusande på vägarna med åkande, som mer liknade avgrundsandar än
människor. En tidning hade en intervju med sekreteraren i automobilklubben.
Efter att först med stolthet ha talat om att Stockholm nu hade över 30-talet
automobiler, varav 8 st. lastvagnar, säger denne beträffande hästarna: »När
en häst visar tecken till skygghet, bör bilisten genast stanna och stiga av och
216
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
