Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Sidor ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
Denna historiska bild togs pd eftermiddagen den 17 juli 1910 på Limhamnsfältet; några
minuter tidigare hade dansken Robert Svendsen med det Voisinplan, som ses pd bilden,
fullbordat bragden att som den förste i historien flyga över Öresund. Han belönades vid
framkomsten med hälsningstal, en flaska pilsner och 12,000 kronor — det på dansk och
svensk sida utfösta priset. — Foto R. Kuller.
samme man från Paris till Landskrona med sex mellanlandningar på 14
flygtimmar med ett plan med 60 hkr:s motor. Med samma maskin gjorde
d:r Thulin den första non-stop-flygningen Malmö—Stockholm på 4 timmar
17 minuter, varvid han medförde fotografier från Baltiska utställningens
öppnande i Malmö. Några andra flygningar, som i detta sammanhang
förtjäna omnämnas, följa här. 1914 företog kapten O. Dahlbeck den första
flygningen från Köpenhamn till Stockholm. 1913 vann kapten U. Sundstedt
ett pris på 7,000 kronor, uppsatt för en flygning Malmö—Stockholm. Han
använde en 50 hkr:s Blériotmaskin, gjorde mellanlandningar i Skillingaryd,
Taberg och Malmslätt, övernattade i Gnesta samt landade på Gärdet
morgonen därpå. Sundstedt gjorde en hastighetsflygning, i det han flög Paris
—Malmö på två dagar i juni 1914, med endast en mellanlandning i Bremen.
Det var storartade prestationer och sportbragder, som utfördes av dessa
män med tanke på de flygplan, som de använde. Maskinernas stomme var
uppbyggd av träbalkar, stagad med ståltråd. Denna stomme var sedan i
sin tur överklädd med duk. Motorerna voro nätt och jämt så starka, att
233
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
