Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Sidor ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
manöver som helst kan
utföras av våra dagars
flygare med ett modernt
flygplan.
Krigsårens
kapplöpning om herraväldet i
luften och de oerhörda
summor de krigförande
länderna nedlade på
flygets utveckling, hade det
goda med sig, att
flygningen från att ha varit
självändamål utvecklades
därhän, att man började
räkna med att försöka
använda den för
kommersiell trafik. De första
planerna i Sverige härpå
framfördes redan 1917 av
kapten O. Dahlbeck och
senare 1918 av
»flygbaronen», C. Cederström.
Det stannade emellertid
vid blotta planerna, och vad »flygbaronen» beträffar blevo
förhandlingarna avbrutna genom att denne svensk flygnings populäraste man
under en leveransflygning av en flygmaskin till finska staten omkom i
Ålands hav. Nästa år kommo emellertid en del försök i gång, då
Thulin-verken i samband med en luftfartsutställning i Köpenhamn uppehöll trafik
med ett tvåsitsigt flygplan med en 80 hkr:s motor och försett med flottörer
för landning på vattnet. Planet utförde flygturer mellan Köpenhamn och
Malmö. Ett annat företag, Svenska Lufttrafik a.-b., deltog i samverkan med
ett tyskt och ett danskt företag i en flygroute, som uppehöll trafiken mellan
Warnemunde, Köpenhamn och Malmö. Denna linje hade anknytning till
det kontinentala lufttrafiknätet med anslutning till Berlin, Amsterdam,
London m. fl. städer och trafikerades 11 augusti—31 oktober 1920. Man
använde ett från Tyskland inköpt flygplan på flottörer, vilket hade en motor
på 200 hkr. Bolaget hade en statssubvention på 1,000 kronor för varje ut-
Flygbaronen, Carl Cederström, fotograferad bredvid
»Bil-Boh och med en automobil modell 1910 i fonden.
Foto i Tekniska museets arkiv.
235
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
