Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Sidor ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
Sjöfartens betydelse stod ju i
direkt proportion till handelns och
näringarnas omfattning. Man har
beräknat, att beträffande den svenska
sjöfartstrafiken genom Öresund
fartygens antal före 1640-talet blott i
enstaka fall belöpte sig till 100 om
året. Därefter ökades siffrorna
hastigt med ända upp till 400 och 600
fartyg under neutralitetsperioden
1666—1673. Det svenska tonnaget
var emellertid otillräckligt och i
förhållande till det holländska helt
obetydligt. Det har påvisats, att den
svenska Öresundssjöfarten ofta
understeg t. o. m. en fjärdedel av den
holländska. Liksom holländarna
ombesörjde en viktig del av den
svenska utlandssjöfarten, spelade
Holland med angränsande
kustländer en betydande roll i fråga om
den svenska handelns och sjöfartens
riktning. Det hela sammanhängde
givetvis med de dåmera helt
förändrade förhållandena inom
Östersjöområdet. De gamla tyska
hanse-städerna här hade nu förlorat sin
Louis De Geer, »den svenska industriens
fader», är pä svensk botten en utmärkt
representant för den inomvärldsliga asketism och
företagareanda, som kalvinismen danat. En
anteckning av hans hand frän 1608 ger oss
en talande bild av honom som ung man:
»Helt ung och ännu ej gift, anropade jag Gud,
att han ville hjälpa mig med sin Ande,
bevara mig för dåligt sällskap och varje
bedrägeri och att han ej ville giva mig överflödiga
rikedomar, som kunde komma mig att
glömma honom». Sina kalvinska, till Sverige
inflyttade landsmän bistod han städse med råd
och däd. — Troligen originalmålning av
David Beck, på Leufsta.
irna betydelse som förmedlare av den
internationella handeln i Nordeuropa. Efter upptäckten av nya
världsdelar och med uppkomsten av europeiska kolonialvälden förflyttades även
för Nordens del den internationella handelns centrum till Atlanthamnarna,
beträffande Sverige närmast till de kontinentala Nordsjöhamnarna. I detta
sammanhang kan nämnas, att Louis De Geer till allt sitt övriga
mångsyss-lande även bedrev ett stort skeppsrederi och skeppsbyggeri.
Regeringsmakten sökte i övrigt upphjälpa den svenska sjöfarten och det svenska
skepps-byggandet med vissa gynnande bestämmelser i form av tullnedsättningar
etc. Detta gällde särskilt sådana handelsfartyg, som genom sin byggnad vid
reservbehov kunde apteras till krigsfartyg.
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
