Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Sidor ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
Modellen till Polhems sluss i Stockholm finnes bevarad i Tekniska museet. Den visar
här slussen sedd från Saltsjösidan. Av modellen framgår en del detaljer av slussens
byggnad, som träunderredet m. m.
sig icke därvidlag om uppfinningar i ordets speciella bemärkelse, men det
var ändå fråga om lösningar eller försök till lösningar av många gånger
svåra tekniska problem.
Det fanns ett gammalt förslag att utnyttja de mellansvenska sjöarna till
en förbindelseled mellan Östersjön och Kattegatt. Medan Danmark ännu
ägde Skåne, gick infarten till Östersjön mellan danskt land: den faran fanns
alltid, att Danmark under ett krig skulle kunna stänga Öresund. Även efter
1658 betalade Sverige Öresundstullen. En kanal förbindelse genom Sverige
kunde beräknas vara till både ekonomisk och politisk nytta. Olika förslag
till en sådan kanals sträckning hade under olika tider diskuterats. Ett var
ungefär den väg, som Göta kanal sedermera kom att gå. Ett annat var
en led från Mälaren över Hjälmaren till Vänern, och från Vänern till
Kattegatt, bl. a. över Uddevalla. Polhem hade redan 1717 utarbetat ett förslag
i fråga om denna kanalväg, och från detta år och framåt inlämnade han
olika betänkanden om dess lämpliga sträckning. Hans »Svea kanal» gick
från Vänern över Hjälmaren och Mälaren. Dessa uppslag kommo redan
av kostnadsskäl till stor del aldrig till utförande, medan däremot hans
försök till lösning av problemet med den svåraste delen av vägen, nämligen
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
