Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Sidor ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
Hjulångaren »Gustaf Wasa», konstruerad på 1830-talet av A. G. Carlsund och byggd vid
Kolboda varv vid Kalmar, trafikerade i flera decennier städerna kring Mälaren. — Fotografi.
V
Hjulångaren »Chapman» på Stockholms ström; fastån propellerdrivningen kom i bruk
redan på 1830-talet, byggdes hjulångare långt senare, »Chapman» 1859. De kraftiga
masterna för och akter om skorstenarna och skovelhusen erinra en om att tidens paroll inte
var segel eller ånga utan segel och ånga. — Oljemålning av P. W. Cedergren 1869.
Stockholms stadsmuseum.
»Svea» och »Göta», och dessa maskiner ansågos på sin tid såsom
synnerligen förnämliga. Utvecklingen gick emellertid det oaktat sedermera i
sådan riktning, att sjömaskinerna utfördes med vertikala cylindrar.
Maskinerna kunde nämligen vid dylikt utförande anbringas på ett ur
utrymmes-synpunkt fördelaktigare sätt i fartyget, än som var fallet vid användande
av såväl liggande maskiner som vinkelmaskiner.
Som ett kuriosum kan omnämnas, att ett av de första propellerdrivna
ångfartygen, som byggdes i Norrköping, fortfarande är i användning,
nämligen ångaren »Mälaren». Denna tillverkades år 1848 och gör fortfarande
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
