Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Senare delen - Metall- och maskinindustri - Maskin- och annan mek. verkstadsindustri
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
METALL- OCH MASKININDUSTRI
Även någon export kom till stånd. Under krigsåren fortsatte den
gynnsamma utvecklingen, men därefter gick tillverkningen starkt
tillbaka på grund av såväl den allmänna depressionen som den
utomordentligt hårda konkurrensen från utlandet, särskilt Förenta
Staterna med dess massproduktion av billiga biltyper.
Den svenska bilindustrien omfattade redan tidigt såväl
personvagnar som lastvagnar och specialvagnar av olika slag, vartill
efter världskriget kommit tillverkning av omnibussar i en ej
obetydlig omfattning. Under de senaste åren har emellertid en
avsevärd utökning av tillverkningen av såväl person- som lastvagnar
ägt rum. Att så kunnat ske har sin främsta orsak i de
tillverkningsprinciper, som tillämpas av den största inhemska tillverkaren
i branschen, AB. Volvo i Göteborg. Dess fabrikation är nämligen
så ordnad, att endast hopmonteringen sker vid tillverkarens egen
fabrik, medan de i vagnarna ingående delarna framställas vid olika
svenska industriföretag, som äro specialiserade inom sina särskilda
branscher. I största utsträckning kommer därvid svenskt material
till användning. På senaste år har även en relativt stor export av
svenska bilar kunnat upparbetas.
Förutom denna rent svenska biltillverkning äger Sverige även
en bilindustri, baserad på hopsättning av importerade delar. Även
vid denna tillverkning användes emellertid i viss utsträckning
svenskt material.
Tillverkningen i Sverige av automobiler uppgick år 1933 till ett
antal av 2 750 st., därav 630 personvagnar och 2 120 lastvagnar och
omnibussar. Samma år hopsattes inom landet c:a 2 600 vagnar av
importerade delar. Importen av automobiler och automobildelar
hade år 1933 ett värde av 17,6 milj. kr., medan exporten uppgick
till 4,5 milj. kr.
De huvudsakliga tillverkarna inom
automobilbranschen äro AB. Volvo,
Göteborg, AB. Scania-Vabis,
Södertälje, och General Motors Nordiska
AB., Stockholm. Det sistnämnda
företagets verksamhet består väsentligen i
hopsättning av importerade delar.
Då velocipederna på 1890-talet kommo i allmännare bruk,
utvecklades den förut i vårt land tämligen hantverksmässigt
bedrivna velocipedtillverkningen till en specialindustri av icke
obetydlig omfattning. Åt velocipedens konstruktion ägnades stor
uppmärksamhet och den anpassades efter vårt lands speciella terräng-
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
