Full resolution (TIFF) - On this page / på denna sida - 7. Sofias färd norrut — Vi uppnå 81° 42´ — Följa iskanten vesterut — Djuplodningar — Återvända till Spetsbergen — Ny färd norrut — Sammanstötning med is och läcka — Fartyget repareras i Kingsbay — Försök att söder om Spetsbergen gå österut — Hemfärd — Storm vid Beeren Eiland — Tromsö — Götheborg — Carlskrona
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
med ångfartyg — och ehuru mot slutet af September ismassorna af de
då inträdande höststormarna spridas och lemna rännor emellan sig, så
försvårar hafvets tillfrysande mellan isfälten, i förening med den dagligen
aftagande dagern, så mycket framträngandet, under det att de utan
föregående varning häftigt uppstående stormarna göra all navigering, vare
sig bland den glesare isen, som af hafvet sättes i uppror, eller den tätare,
som derunder skrufvas tillsammans och upp på hvarannan, så äfventyrlig,
att något hopp om att, inkommen deri under en sådan, åter komma ut
med sitt fartyg, torde vara ganska ringa”
”Den vidare lösningen torde, derföre med mesta utsigt till framgång
böra sökas medelst slädfärd under våren, innan de å isen samlade
snömassorna förlorat sin skare.”
”Ett vigtigt rön ligger otvifvelaktigt deri, att gränsen för navigabelt
vatten af E. M:s ångfartyg funnits obetydligt olika med hvad alla
tillgängliga uppgifter om dess sträckning förut gifvit vid handen, med den
utvidgning deraf, som under tidigare delen af September månad har varit
en följd af årstidens längre framskridande, äfvensom att de ställen, som
med anspråk på trovärdighet finnas antecknade om, att den 81:sta
paral-lelen kunnat tillförene öfverskridas (af Scoresby d. ä. år 1806 till 81 gr.
30 min. och af Parry 1827 till 81 gr. 5 min.), varit ungefärligen under
samma meridian, som den E. M:ts ångfartyg i år nått 81 gr. 32 min. och
81 gr. 42 min., nemligen omkring 18:de och 19:de meridianen eller en
sträcka af 20 nautiska mil.”
Nordenskiöld, som, i sin till Geographical Society insända
redogörelse, till den ofvan citerade listan af forskare lägger engelsmännen
Cla-vering och Sabine samt svensken Torell, faster särskild vigt vid den
omständigheten, att våra färder, såsom af honom blifvit påyrkadt, företogos
under den gynnsammaste årstiden, d. v. s. på hösten, då den gamla isen
blifvit reducerad till sitt minimum och bildning af ny ännu ej böljat.
D. 23 på eftermiddagen anträddes återfärden. Sofia måste först,
icke utan att åtskilliga gånger komma i ganska omild beröring med
isblocken, bana sig väg till öppet vatten. Derefter sattes kursen mot öster;
d. 24 gjordes ännu en djuplodning på 1400 famnar och d. 25 fingo vi sigte
af Spetsbergen, som i sin skinande vinterskrud (under sista natten hade
ett ymnigt snöfall inträffat) tog sig ut som en jättestor snödrifva. Då vi
nalkades kusten, sjntes på hafvet stora skaror af rotges. Vi gingo denna
gång till ankars i South Gat, den hafsarm, som skiljer Danskön från det
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
