- Project Runeberg -  Svensk Tidskrift / Nittonde årgången. 1929 /
252

(1870-1940)
Table of Contents / Innehåll | << Previous | Next >>
  Project Runeberg | Like | Catalog | Recent Changes | Donate | Comments? |   

Full resolution (TIFF) - On this page / på denna sida - Dagens frågor - Pajalabanan

scanned image

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>


Below is the raw OCR text from the above scanned image. Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan. Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!

This page has been proofread at least once. (diff) (history)
Denna sida har korrekturlästs minst en gång. (skillnad) (historik)

proposition om en automobillinje Övertorneå—Pajala, vill man
hoppas, att detta blott skall bliva en etapp på vägen.

Fjolårets riksdag anhöll att Kungl. Maj:t måtte »skyndsamt» överväga
frågan om ordnande av Tornedalens kommunikationsfråga. Så ha nu
också skett.

I årets statsverksproposition hette det, att »anordnandet av en
automobillinje skulle kräva endast en ringa bråkdel av kostnaden för
anläggning av en järnväg, samtidigt som den årliga driftförlusten för
automobillinjen bleve vida mindre än för järnvägen». En automobillinje
skulle under nuvarande förhållanden »kunna sägas motsvara skäliga
anspråk på förbättrade kommunikationer i dessa trakter».

Då regeringen sålunda ville — åtminstone tillsvidare — gravlägga
tanken på en järnväg Övertorneå—Pajala, gjorde den sig till tolk för en
mening rakt motsatt den som har hävdats av alla de myndigheter och
övriga vederbörande som äga en mer ingående kännedom om den av
denna fråga berörda landsändan. Det som härvidlag har varit
utslagsgivande är uppenbarligen järnvägsstyrelsens utlåtande i ärendet. Den
sistnämnda myndighetens inställning till Norrlands trafikbehov är
alltför välkänd för att tarva någon belysning i detta sammanhang. Men
man synes i vissa kretsar ha förbisett en omständighet, som medför att
kungl. järnvägsstyrelsens ståndpunkt ej alltid bör få vara bestämmande
för den som har att betrakta våra samfärdselsspörsmål ur statsmannens
något vidare synvinkel.

Statens affärsdrivande verk intaga som bekant en särställning bland
landets offentliga myndigheter. Sedan regering, riksdag och revisorer
börjat uppträda som »efficiency engineers», har det för vederbörande
styrelser blivit en ren nödvändighet att lägga sin verksamhet på en så
affärsmässig bog som förhållandena överhuvud tillstädja.
Kommunikationsverken måste helt enkelt i statsdriftens intresse bortse ifrån att
statsnyttan jämväl kan kräva sådana förvaltningsåtgärder, som vålla
statsverket ekonomisk förlust. Att detta sakläge har varit aktuellt för
järnvägsstyrelsen, när den fattade ställning till Pajalabanan, framgår
med all önskvärd tydlighet av dess skrivelse till Kungl. Maj:t, där det
bl. a. yttras: »För styrelsen måste ju framstå som angeläget, att sådana
kommunikationsföretag, som kunde bidraga till att försämra statens
järnvägars redan förut hårt trängda driftöverskott, icke komme till
utförande som delar av statens järnvägar som affärsföretag».

Liknelsevis skulle man kunna säga, att järnvägsstyrelsens ställning i
ett fall som detta är på förhand given, alldeles som allmänna åklagarens
attityd i ett brottmål. Envar som känner vårt svenska rättsväsen inser
ju, att denna jämförelse ej innebär något som helst förutfattat
misstroende mot järnvägsstyrelsens kalkyler. Men det ligger i sakens natur,
att dylika kalkyler måste vara i viss mån arbiträra. Att
järnvägsstyrelsens kostnadsberäkningar för järnväg, resp. billinje mellan Övertorneå och
Pajala icke utan vidare kunna godtagas som utslagsgivande, framgår
emellertid klart av den välskrivna motion, som har inlämnats av herr
Bergqvist m. fl. i Första kammaren och av herr Hage m. fl. i Andra
kammaren. Där uppvisades bl. a., att vid en ökning av trafiken med 50 %

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>


Project Runeberg, Tue Nov 12 16:17:18 2019 (aronsson) (diff) (history) (download) << Previous Next >>
http://runeberg.org/svtidskr/1929/0256.html

Valid HTML 4.0! All our files are DRM-free