Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Jernvägs-undersökning
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has been proofread at least once.
(diff)
(history)
Denna sida har korrekturlästs minst en gång.
(skillnad)
(historik)
3:o Stigningarne, eller jernvägens
upp- och utför-backar, hafva intill
sednare år orsakat ingeniörerna både
bekymmer och delade åsigter. Äro
stigningar af betydligare branthet, böra de
om möjligt icke föras i mindre kurver,
emedan vagnarne, vid uppstigandet,
genom hjulflensernas gnidning emot yttre
railen, gå tyngre; och vid nedstigandet,
då hastigheten ofta blifver ganska
betydlig, genom centrifugal-kraften kunna
kastas ur banan, oaktadt ofvannämnde
säkerhets-mesyr. Med brantheten är man
numera uti de rikare länderna icke så
nogräknad, sedan man lärt att tillverka
railer af tillräcklig bärighet och
locomotiver med tillräcklig dragkraft. Stora
kostnader för jordarbeten, stensprängning
och tunnelar (se längre fram) undvikas
härigenom; och den på kortare
distancer minskade hastigheten af
vagns-trainerna betyder föga på en längre väg, i
synnerhet då localen är sådan, att
äfven lutningar utföre befaras, hvarigenom
compensation erhålles för förlusten af
både tid och drifkraft. Ju brantare
stigningen är, ju mera minskas dragkraften
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
