Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Jordarbetena
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has been proofread at least once.
(diff)
(history)
Denna sida har korrekturlästs minst en gång.
(skillnad)
(historik)
ingeniörer insett det obestridliga företrädet
af betydligt bredare spårvidd. — På
Great Western jernvägen i England och
dess branch-banor är spårvidden 7 fot
Engelskt mått (= 7 fot 2 1/2 tum Svenskt);
och så väl locomotiver som fordon af
mera gigantiska proportioner än på
andra jernvägar; men färdandet är också
beqvämare; och hastigheten betydligt större
än annorstädes. — Orsaken till
bestämmandet af just 4 fot 8 1/2 tums spårvidd
var icke slump eller godtycke, utan i
allmänhet derföre, att man vid byggandet
af de kostsamma jernvägarne, mer än vid
några andra företag, helt försigtigt
copierade sina föregångare; och specielt
derföre, att de första Engelska jernvägarne
— byggde af den ofvannämnde
Civil-Ingeniören George Stephenson, f. d.
grufingeniör vid Newcastle — erhöllo denna
spårvidd. — Skälet påstås helt enkelt
vara det, att lastvagnar från Newcastle’s
grufvägar, som alla egde denna spårvidd,
skulle för jordflyttningarna kunna
begagnas. Efterföljare (flere utgingo från
bemälte Stephensons skola) handlade på
samma sätt af gammal vana,
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
