Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Byggnaderna
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has been proofread at least once.
(diff)
(history)
Denna sida har korrekturlästs minst en gång.
(skillnad)
(historik)
allmänhet kan man antaga, att railer på de
mest befarna jernvägarna hvart 9:de till
12:te år måste förnyas, och sleepers,
åtminstone tvär-sleepers af furu, ömsas hvart
6:te eller 7:de år, så framt de icke
»picklas», d. v. s. garfvas igenom hela
sin massa med en lösning af
qvicksilfver-sublimat eller koppar- och jern-vitriol.
(De sednare kosta minst och äro nästan
lika verksamma preservativer); i hvilket
fall de kunna hålla ut railernas period.
Detta är utan tvifvel det bästa, ehuru
förenadt med någon kostnad. —
Garfningen försiggår i stora cylindrar af jern,
hvaruti virket inlägges, och den uti så
väl kärlet som trädets porer befintliga
luft utsuges med luftpump; hvarefter
saltlösningen ifylles och med tryckpump
(lastad till 150 eller 200 atmospherer)
indrifves genom hela trädets massa. —
Hela operationen kan verkställas på två
eller tre dagar.
Rattens öfre bredd eller bana bör
variera emellan 2 och 2 1/2 decimal-tum
— allt efter de begagnade
locomotivernas storlek. Öfriga dimensioner bero på
den rail-construction och det slag af
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
