Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Göteborgs bangårdar. Av Bandirektör ANTON LARSSON RYHAGEN
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
järnvägen till Mölndal eller annan punkt på Västkustbanan för att därifrån införa trafiken
till de centrala stationsanläggningarna i Göteborg.
Säröbanan, vilken numera befinner sig i Göteborgs stads ägo, är den enda
normal-spåriga järnväg inom landet, som saknar spårförbindelse med annan normalspårig järnväg,
och en och annan gång har man under nattens tysta timmar sett lokomotiv eller
järnvägsvagnar befordras på Göteborgs spårvägar mellan Säröbanan och bangården vid
stats-banestationen. Säröbanans omgestaltning till spårväg är en fråga, som sedan åtskilliga
år väntar på sin lösning.
Göteborg—Särö järnvägs stationshus i Göteborg.
Almedal.
I raden av person- och godsbangårdar får slutligen icke uteglömmas Almedals station
å Västkustbanan. Almedal har i och med införlivningen av örgryte kommun fr. o. m.
i januari 1922 att räkna sig till bangårdarna inom Göteborg.
Vid Gårdavägen inom stadsdelen Gårda fanns under åren 1889—1913 en hållplats för
resande på Västkustbanelinjen och en annan dylik var, likaledes från år 1889, anordnad
vid örgryte gamla kyrka till år 1896.
Sävenäs rangerbangård.
De förhandlingar, som upptogos år 1897 om sammanförande av samtliga
normalspå-riga järnvägar i Göteborg till en centralbangård, hade till år 1905 icke lett till något
resultat, men det hade dock vid denna tidpunkt av desamma framgått, att framdeles skulle
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
