- Project Runeberg -  Tekniska samfundet i Göteborg 1882-1932 /
399

(1932) [MARC]
Table of Contents / Innehåll | << Previous | Next >>
  Project Runeberg | Like | Catalog | Recent Changes | Donate | Comments? |   

Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Göteborgs bangårdar. Av Bandirektör ANTON LARSSON RYHAGEN

scanned image

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>


Below is the raw OCR text from the above scanned image. Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan. Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!

This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.

Förutom anslutningsspåret anlades en ranger- och uppställningsgrupp om nio spår,
varifrån spår äro utdragna till hamnkajerna och varumagasinen i frihamnen.

Göteborgs frihamn öppnades för allmän trafik den i juli 1922.

Hamn= och rangerbangårdarnas administration.

S. J. hamnbana söder om Göta älv är sedan år 1867 administrativt ordnad som en
självständig station vid statens järnvägar. Stationens officiella namn är »GöteborgS. J.
hamnbana». Expeditionslokaler äro inrymda i en byggnad vid Skeppsbrokajen. Under denna
station sorterar en filialexpedition vid fiskhamnen, huvudsakligen för expediering av
fiskförsändelser. Till hamnbanestationen hör som ovan sagts även hamnrangerbangården å
Gullbergsvass.

Sannegården har alltsedan dess öppnande till år 1932 varit en självständig station
och under densamma har en filialexpedition varit inrättad vid frihamnen. Under år 1932 har
vidtagits den förändringen, att såväl Sannegården som dess filial Frihamnen gjorts till
fristående, sidoordnade filialer under Olskrokens station. Till Olskroken räknas numera i
administrativt hänseende även Sävenäs rangerbangård.

B. J. hamnbana samt rangerbangården vid Lärje sortera under Bergslagernas station,
Göteborg B:s. Samtliga till Västergötland—Göteborgs järnvägar hörande bangårdar,
d. v. s. godsstationen å Hultmans holme med hamnspår, rangerbangården vid Marieholm
och omlastningsbangården vid Olskroken, sortera under huvudstationen »Göteborg Västg.»

Å hamnbanorna expedieras endast gods i vagnslaster. Å Göteborg S. J. hamnbana
finnes dock inrättad expedition för avgående ilgodssändningar och vid Göteborgs fiskhamn
mottages även fiskstyckegods.

Frakten för sändningar till och från hamnbanorna inkl. V. G. J. hamnspår beräknas,
utom för viss statens järnvägars trafik, för vilken andra beräkningsgrunder på senare tid
tillkommit, efter avståndet till den station, som utgör resp. banlinjes ändstation i Göteborg,
alltså till S. J. Göteborg (nuvarande Göteborgs Central), Göteborg B:s, resp. Göteborg V:a.
Då emellertid vagnarnas utsättande å samt avhämtning från hamnbanorna på grund av
dessas utsträckning samt det stora antalet lastnings- och lossningsplatser medföra
avsevärda utgifter för växlingsarbete, hava de trafikerande banorna för växlingskostnadernas
täckande måst pålägga godset särskilda avgifter, vanligen benämnda hamnbaneavgifter,
vilka under årens lopp undergått åtskilliga förändringar till sin storlek. För viss S. J.
trafik hava de helt borttagits.

Slutligen må nämnas, att stadsfullmäktige i Göteborg genom beslut av år 1926
bemyndigat hamnstyrelsen att upptaga hamnspårsavgift såväl för gods, som lossas från eller
lastas å järnvägsvagnar inom hamnområdet utan att i samband därmed föras över
hamninrättningen tillhörig kaj, som även för gods, vilket transporteras över hamnbanorna utan att
där lossas eller lastas, t. ex. till och från anslutande industri- och magasinsspår.

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>


Project Runeberg, Mon Jul 4 09:11:43 2016 (aronsson) (download) << Previous Next >>
http://runeberg.org/tekniskgbg/0410.html

Valid HTML 4.0! All our files are DRM-free