Full resolution (TIFF) - On this page / på denna sida - N:o 1. 5 Januari 1872 - Nytt jätteföretag - Om användande af pulverformiga brännmaterialer vid masugnsdrift
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has been proofread at least once.
(diff)
(history)
Denna sida har korrekturlästs minst en gång.
(skillnad)
(historik)
indiska frågan sluter sig på det intimaste förslaget om en
jernbana genom Eufratdalen, hvars uppgift skulle vara att, så att
säga, sätta moderlandet i direkt och oafbruten förbindelse med
de brittiska besittningarne i Asien. Förslaget om en sådan
jernvägsförbindelse med Indien är ingalunda ny, men företaget
synes ej förr hafva kommit till behörig mognad. Först helt
nyligen har ett i det engelska underhuset hållet tal åter kallat
frågan till lif; och borde man påskynda förslagets utförande i
betraktande af de möjligen för Indierna uppkommande farorna,
om en ny revolution uppstår i landet, eller om de vilja sätta
sig emot Rysslands framträngande i Asien.
Den ärade parlamentsledamoten mr Jenkinson riktade ånyo
den 24 juni 1871 den brittiska regeringens uppmärksamhet på
ett förslag, som afser Medelhafvets sammanbindande med
Persiska viken medelst en jernväg längs Eafratdalen, och skildrade
de deraf uppkommande stora fördelarne: besparing i tid och
transportkostnader samt förkortade afstånd såväl för
regerings- och privat-depescher som för resande och varor mellan
England och Indien. Han betecknar företaget såsom i hvarje
hänseende högst vigtigt, såväl ur statens som europeisk och
allmän synpunkt. Den turkiska ambassadören hade på det
bestämdaste lofvat honom i ett enskildt samtal gratis expedition af
den engelska posten, så länge den turkiska regeringen vore i
besittning af denna linie. Ur rent strategisk synpunkt äro
fördelarne af denna linie obestridliga, Hade man 1857 haft att
förfoga öfver densamma för att på denna väg kasta trupper in
i det upproriska Indien, så hade man sparat penningar och
framför allt soldaternas lif.
Suez-kanalen förbinder nu Indien med Europa, men vid
möjligen inträffande politiska förvecklingar kan densamma
spärras, och det vore derföre ingalunda öfverflödigt, om man hade
att förfoga öfver ännu en trafikled. Suezkanalen var i öfrigt,
enligt den aflidne lord Palmerstons åsigt, det första steget till
Egyptens afskiljande från Turkiet och till det ottomaniska
rikets förfall.
Såsom mr Jenkinson försäkrar, skall man ej vid byggandet
af denna bana stöta på så stora svårigheter som vid Isthmus’
genomgräfvande, hvilket borde desto mera förmå den engelska
regeringen att neutralisera den fara, lord Palmerston för 14 år
sedan förutspådde. Eufratbanan har i öfrigt ej till bestämmelse
att konkurrera med Suez-kanalen, hvilken säkerligen skall
fortfara att monopolisera det tyngre godset samt att användas
såsom förbindelse med det sydliga Indien. Eufratlinien skall
hufvudsakligen omfatta de nordöstliga provinserna, trakten mellan
Indus och nordostgränsen, som i händelse af anfall utifrån väl
behöfver en snabb kommunikation med England.
För att med få ord skildra de öfriga fördelarne, som skulle
uppkomma genom denna banas anläggning, försäkrar samme
parlamentsledamot, att den projekterade jernbanan skulle hafva
till följd en distansförkortning af minst 150 sv. mil (1,600 K. m.)
i rak linie. Fartyg, som nu gå genom Röda hafvet, äro tvungna
att under de månader, då mussonvindarne blåsa, taga en
omväg af minst 75 mil (800 K. m.). Eufratbanan möjliggjorde
undvikandet af den förskräckliga hettan äfvensom den alltid
farliga trafikleden på Röda hafvet, i hvars ställe den
ojemförligt mycket lättare och lugnare passagen på Persiska viken
komme. Beträffande de resande och posten, så förkortades
hvarje resa fram och åter åtminstone 14 dagar.
Man gjorde mot mr Jenkinsons förslag det i alla
händelser beaktansvärda inkastet, att banan icke till sin hela
utsträckning skulle genomskära det ottomaniska riket, utan måste på
vissa sträckor genomgå de oberoende arabiska höfdingarnes
stater. Mr Jenkinson svarade härpå, att de omnämnda
höfdingarne nog skulle efterkomma sina förbindelser, så länge man
betalade dem subsidier och behandlade dem på tillbörligt sätt.
En ytterligare fördel i detta förslag vore dessutom, att banans
samtliga hufvudpunkter, såväl ankomst- som afgångsstationer
komme att ligga utefter hafskusten, hvarigenom de i händelse
af ett verkligen inträffande krigiskt angrepp af någon sjömakt
lätt kunde försvaras.
Efter all sannolikhet skall England inom kort bringa denna
plan till utförande, att sätta moderlandet i en direkt och
möjligaste kort förbindelse med sina vigtigaste kolonier och sålunda
efterfölja det af Amerika genom Pacific-banan gifna exemplet.
(Fortschritt.)
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
