- Project Runeberg -  Teknisk Tidskrift / Andra årgången. 1872 /
68

(1871-1962)
Table of Contents / Innehåll | << Previous | Next >>
  Project Runeberg | Like | Catalog | Recent Changes | Donate | Comments? |   

Full resolution (TIFF) - On this page / på denna sida - N:o 9. 2 Mars 1872 - Dupuy de Lôme's luftbalong

scanned image

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>


Below is the raw OCR text from the above scanned image. Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan. Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!

This page has been proofread at least once. (diff) (history)
Denna sida har korrekturlästs minst en gång. (skillnad) (historik)

illustration placeholder

Dupuy de Lômes luftbalong.

totala längden utvändigt . . . 121,7 fot,
största diametern . . . 50 ,,
kubikinnehåll . . . 132,000 kub.fot,
totala höjden från toppen af balongen till botten
af båten . . . 98,0 fot,
båtens längd . . . 42,3 ,,
båtens största bredd . . . 11,0 ,,
skrufvens diameter . . . 30,4 ,,
skrufvens stigning . . . 26,9 ,,
Stigkraften är:
med den lilla balongen uppblåst . . . 90,80 c:t:r,
utan den lilla balongen uppblåst . . . 81,71 ,,
skrufvens omlopp per minut för erhållande af en
hastighet af 0,87 sv. mil (5 eng. miles) per timme 21 hvarf,
tiden, som erfordras att fylla den lilla balongen med
tillhjelp af fläkten . . . 15 min.

Den öfre delen af balongen är betäckt med ett omhölje af tyg,
som uppbär båten medelst en slags gördel, anbringad rundt
omkring balongens centrum. Detta omhölje fortsattes under
den öfre hälften, tills den betäcker omkring tre fjerdedelar af
balongen. Under omhöljet samt fästad på samma sätt finnes
en andra gördel inuti den förra, hvars form är en kon,
tangentielt utgående från balongens sidor. Spetsen af denna kon
tjenar till fästande af tågen, som skola uppehålla båten.

Rodret består af ett triangulärt segel, placeradt nära
balongens bakre sida, och det hålles på sin plats medelst ett
nedtill anbragt rå af 20,2 fots (6 m.) längd, rörligt omkring en
tapp vid dess främre ände. Höjden på detta segel är 16,8 fot
(5 m.) och dess yta 170,2 qv.fot (15 qv.m.). Tvenne rep för
styrets manipulering utgå till styrmannens plats, hvilken har
framför sig en kompass, fästad vid båten. Denna senares
midtelparti är tillräckligt stort för att rymma 14 man. Förn och
aktern äro omgifna af ramverk af bamburör.

Skrufven uppbäres af båten, och dess axel kan med
lätthet upplyftas från aktern och läggas på ett högre stöd, så att
propellern ej skadas hvarken vid upp- eller nedstigandet. Den
sättes i rörelse af 4 man, eller af 8 man vid ett gångspel.

Utsläppningsventilerna för gasen, af hvilka finnas två, äro
placerade vid toppen af balongen, omedelbart ofvanför de hängande
rören, genom hvilka tågen för ventilernas skötsel nedgå till
båter. Balongen är förfärdigad af hvitt siden, vägande omkring
4,9 ort (21 gr.) per qv.fot, med 7 lager af kautschuk pålagda.
Omhöljet är likaledes af hvitt siden. Sammanfogningarne äro
så utförda, att de äro starkare än sjelfva materialet. På inre
sidan anbragtes trenne öfverdrag af fernissa, sammansatt af
gelatin, glycerin, träättika och garfsyra; och är denna fernissa
ogenomtränglig för vätgasen.

Sjelfva balongen väger 11,75 cent. (0,5 tons) och hela
apparaten 41,90 cent. (1,172 tons). Manskap, packning, förråder,
instrumenter m. m. väga 34,56 cent. (1,470 tons). Såsom ballast
medtages ungefär 16 cent. (680 K.gr.). Tillsammans gifva dessa
siffror en summa af i rundt tal 93 cent. (3,322 tons) eller nära lika
med stigkrafteu hos balongen vid jordytan. Mr Dupuy de Lôme har
kalkylerat, att med den ofvan anförda hastigheten (5 miles
per timme) skulle balongeus motstånd i riktningen af dess
hufvudaxel blifva 25,87 skålp. (11 K.gr.), samt att skrufvens
hastighet skulle uppgå till 21 hvarf i min., för att öfvervinna
detta motstånd. Sagde hastighet kunde med lätthet
åstadkommas af 4 man, arbetande under en half timme, hvarefter de
utbyttes af 4 andra. Då 8 man arbetade tillsammans med ett
gångspel, kunde 27 à 28 hvarf erhållas, hvilket åter gaf en
hastighet af 1,39 mil (8 miles) per timme.

Stabiliteten, åstadkommen genom det antagna
upphängningssättet, är sådan, att, till och med då maximum af kraft
utvecklades af 8 man, arbetande på skrufven, ändrades jemvigtsläget
blott med en half grad. En man vandrande från ena sidan af
båten till den andra kunde likaledes blott åstadkomma en
afvikning af en half grad.

Apparaten för tillverkningen af vätgas genom utspädd
svafvelsyras inverkan på jernsvarfspån består af tvenne batterier af
40 kärl, hvart och ett framställande under en operation, som
varar i 3 timmar, 5,815 kub.fot (152,4 kub.m.) vätgas.
Batterierna arbeta alternativt.

Vid den omnämnda försöksresan åtgingo tre dagar för

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>


Project Runeberg, Tue Nov 12 16:23:03 2019 (aronsson) (diff) (history) (download) << Previous Next >>
http://runeberg.org/tektid/1872/0074.html

Valid HTML 4.0! All our files are DRM-free