Full resolution (TIFF) - On this page / på denna sida - 7:e häftet. Oktober 1872 - Smärre notiser - Patenter
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has been proofread at least once.
(diff)
(history)
Denna sida har korrekturlästs minst en gång.
(skillnad)
(historik)
föreslagit hjelp, i det han vill använda samma hydrauliska kraft,
som satt honom i stånd att i sina stålverk med tillhjelp af en
liten gosse, placerad på ganska långt afstånd och skötande ett
litet handhjul, med lätthet kunna sköta de 372 centner (16 tons)
tunga stålkärlen äfvensom att hastigt eller långsamt kunna utgjuta
119 centner (5 tons) stål, lika ledigt som man häller ut ett glas
vatten. Tvenne sådana fartyg af 350 fots (104 m.) längd äro redan
under bygnad och skola förses med 5000 hästkrafters maskiner,
hvilka förmå att drifva fartyget med 20 eng. mils hastighet i
timmen. Salongen i dessa fartyg blir i ovalform af 50 fots
(14,8 m.) längd, 10 fots (5,3 m.) bredd och 20 fots (5,9 m.)
höjd. Öfver salongen anordnas en 70 fot (20,8 m.) lång och
18 fot (5,3 m.) bred promenad. Visa dessa fartyg, att de
bestå profvet, så är klart att de äfven kunna användas på längre
resor, och skola då åstadkomma en revolution i ångbåtsfarten.
Hängbroar i Kina för 1600 år sedan. Vid denna tid,
motsvarande Han-dynastin, lära dylika vittnen om den mekaniska
vetenskapens och arbetsskicklighetens ståndpunkt hos
innebyggarne i det himmelska riket hafva funnits. I full
öfverensstämmelse med alla deras historiska och geografiska skriftställares
berättelser företog och fullbordade Sangleang, kommendör för
armén under Bono-tsoo, den första af Han-dynastien, byggandet
af vägen genom den bergiga provinsen Shense, vester om
hufvudstaden. Dittills hade de höga kullarne och djupa dalarne
mycket försvårat kommunikationerna och tvungit till långa
omvägar. Med en styrka af 100,000 arbetare utförde han
passager öfver bergen, hvarvid den utgräfda jorden stjelptes ned i
dalarne; och der detta ej var tillräckligt för att få vägen till
åstundad höjd, konstruerade han broar, hvilande på pelare eller
vederlag. På andra ställen uttänkte och utförde han den djerfva
planen att upphänga broar från ett berg till ett annat öfver
djupa afgrunder. Dessa broar, som af de kinesiska
skriftställarne ganska träffande kallades "flygande broar" och nu för
tiden äro så vanliga, voro många gånger så höga, att de ej
kunde passeras utan oro. Ännu existerar en bro i Shense med
400 fots (118,8 m. m.) spännvidd öfver en afgrund af 500 fots
(148,5 m.) djup. Flera af dessa flygande broar voro så breda
att fyra ryttare kunde rida i bredd, hvarjemte balustrader på
ömse sidor skyddade de resande. Det är ingalunda osannolikt,
säger mr Pauthier i sitt arbete, att, då kineserna för så länge
sedan förstodo att bygga hängbroar, idéen till dylika
konstruktioner tagits derifrån af europeiska ingeniörer.
Pappersfabrikationen i Japan utaf barken till
mullbärsträdet har redan sedan år 610 varit bekant, och mångfalden af
det tillverkade papperets användning är utomordentligt stor.
Sålunda förfärdigas deraf de mest olikartade handelsvaror,
såsom t. ex. parasoller, paraplyer, näsdukar, band, lanternor,
tobaksdosor, hufvudpryduader för fruntimmer o. s. v. Den
japanesiske lär"de Kami-Dsuki-Choto-Ki talar i ett verk med
förtjusning öfver denna Japans industrigren och påvisar, att af
papper kunna äfven förfärdigas kikare, skärmar och vattentäta
kläder, äfvensom skor och mössor för soldaterna. Man har också
redan i Europa tillverkat skor af papper, hvilket några
leverantörer till franska armen under senaste kriget tydligen ådagalagt.
Europeisk petroleum. Hittills har Nordamerika varit i
besittning af monopolet på petroleum, men det skall nu snart
i Galizien, som äfven har sina oljeregioner, finna en konkurrent.
Dessa äro sedan några år upptäckta, men man förstod icke
konsten att på tillbörligt sätt raffinera oljan, och till följd deraf
kom den i marknaden i sådant tillstånd, att den ej kunde
uthärda täflingen med den amerikanska. Detta har dock nu
förändrats, alldenstund endast i en liten stad ej mindre än 20
raffinerier äro i fullt arbete. Enligt amerikanares utsago, hvilka
äro noga bekanta med Pennsylvaniens oljeregioner, har Galizien
en ganska stor framtid för sig, och redan nu utvecklar sig
oljeproduktionen dag för dag mycket raskt. För bedrifvandet af
denna industrigren hafva flera bolag bildats, hvilka från en
obetydlig början utväxt till en stor utsträckning. Dervid är dock
att iakttaga, att de hittills i Galizien vunna resultaten blott
erhållits på mindre djup. De nuvarande borrhålen nedgå ej till ett
djup af 800 till 900 fot (238-267 m.), ett djup på hvilket
amerikanarne först hoppas att komma oljekällorna på spåren.
De största resultaten vänta de först på 1000 till 1500 fots
(297–485 m.) djup. Man kan äfven antaga, att förhållandena
i Galizien äro desamma, och detta så mycket mera som redan
genom erfarenheten visats, att oljan i detta land blott
upptränger ur djupet.
Polerpulver. "Engineer" rekommenderar för polering af
glas och metaller af medelmåttig hårdhet ett pulver, hvaraf mr
Ross betjenat sig för det stora spegelteleskopet i Greenwich.
Tillredningen deraf beskrifves sålunda. Man utdrager medelst
ammoniak jernoxiden genom fällning ur en lösning af ren
svafvelsyrad jernoxid. Fällningen tvättas och pressas, tills
den är nästan torr, då den utsättes för en temperatus
motsvaranda mörkröd glödgning sedd i mörker. De enda vigtiga
punkterna äro vitriolens renhet, användningen af ammoniak
i betydligt öfverskott samt en noggrann tillsyn, så att
temperaturen icke höjes öfver den antydda. Produkten bör hafva
en klart karmosinröd färg, något dragande i gult. Man har
äfven försökt ren pottaska och soda i stället för ammoniak,
men oaktadt stor omsorg nedlagts på tvättningen, bibehöll
fällningen spår af alkali, hade en okraartad färg och polerade
ej på ett tillfredsställande sätt.
Starka, och billiga etiketter för växter o. dyl. Man
utskär af godt skrifpapper etikettens önskade storlek, anbringar
skriften derå med vanligt skrifbläck och låter denna väl torka.
Etiketterna nedläggas – derpå i kokt linolja, så att de deraf
blifva fullt genomdränkta, samt torkas slutligen i öppna luften,
då de blifva hornartade samt särdeles starka.
Slagtkreatur förlora under transport ganska mycket i
vigt. Sålunda har man observerat att mellan Zwolle och
Rotterdam, 30 timmars sjöresa, en fet oxe förlorar 84,6 skålp.
(36 K.gr.) och ett får 7,1 skålp. (3 K.gr.) af sin vigt. På
jernväg mellan Edinburg och London säges en oxe förlora 33
till 49,4 skålp. (14 till 21 K.gr.), och i allmänhet förloras 40
skålp. (17 K.gr.) för hvarje resdygn.
Holländskt limonadpulver. För tillredning af limonad
använder man företrädesvis i Holland s. k. limonadpulver, hvilka
äro ytterst beqväma och medgifver ett hastigt tilltagande af
välsmakande drycker. Fnligt följande föreskrift erhåller man ett
särdeles godt preparat: 0,5 ort (2 gr.) citronsyra blandas väl
med 14 ort (60 gr.) finstött socker och till blandningen sättes
en droppe citronolja.
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
