Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Häfte 19 ½. 18 maj 1928 - Stadsplaneproblem i Göteborg, av A. Södergren
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
14 april 1928
ALLMÄNNA AVDELNINGEN
185
utvidgningsförslag.
heten att i stor utsträckning framdraga dessa trafikleder
längs befintliga vattendrag och järnvägar finnas goda
förutsättningar för att skapa ett rationellt system av
infartsleder. Tanken är nämligen att gatorna för
genomgångstrafiken. där sig så göra låter, skola förläggas
omedelbart intill respektive vattendrag och järnvägsområde.
Härigenom reduceras antalet korsningar till ett
minimum, vilket gör att trafiken kan fortgå relativt ostörd.
Blir dessutom den tanken förverkligad, som av ingenjör
Lilienberg framförts, nämligen att låta stadens vackra
allésystem fortsätta utmed infartsgatorna, skulle staden
även få ett betydande tillskott i skönhetsvärde. Även
om ännu mycket återstår i fråga om tillfartsgatornas
ordnande, kan man dock utan överdrift säga att
förhållandena härvidlag i stort sett äro mycket gynnsamma.
Vid stadsgränsen slutar stadens kontroll över
tillfarts-lederna liksom över bebyggandet. Vad som hittills
gjorts i fråga om planläggning inom angränsande
kommuner, har emellertid i ej ringa utsträckning skett i
samråd med stadens egna stadsplanerare. Sålunda hava
Mölndals stad, Älvsborgs municipalsamhälle samt
Par-tille, Askims och Backa socknar på senare tid skaffat
sig general-, stycknings- och stadsplaner, vilka utformats
under samarbete med Göteborgs stadsingenjörskontor,
som handhar stadens planläggning. Givetvis skulle ett
ännu intimare samarbete mellan staden och angränsande
kommuner och väghållningsdistrikt vara önskvärt,
varför det är att hoppas att en ordnad regionplanering
fortast möjligt kommer till stånd. Måhända kan det nyligen
framlagda förslaget till stadsbyggnadslag bliva en snorre
till att påskynda regionplaneringen, ty en dylik
planläggning utgör en grundförutsättning för utarbetandet av en
lämplig generalplan i enlighet med reglerna i sagda
lagförslag.
Stadens planlagda område utgör för närvarande i areal
2 112 hektar och det icke planlagda 5 613 hektar, vartill
kommer 454 hektar vatten. För det icke planlagda
området gälla med undantag för det från den övriga staden
skilda, rent agrara Arendalsområdet särskilda av k. m:t
fastställda föreskrifter i avseende å
byggnadsverksamhetens ordnande.
Förutsättningarna för en stadsmässig bebyggelse äro
väsentligt olika norr och söder om älven. Hittills har
denna bebyggelse så gott som uteslutande varit
koncentrerad till stadsdelarna söder om älven, där den gamla
staden är belägen. En av orsakerna härtill är givetvis
att söka i bristen på lämplig fast förbindelse mellan
älvstränderna, och så länge denna brist fortfar, måste
Lund-bysidan vara handikapad i förhållande till de södra
stadsdelarna, Då dessutom definitiv stadsplan ej kan
utarbetas för stora delar av Lundby, innan man vet hur sagda
förbindelseled kommer att dragas, måste man inse att
förhållandena inom denna stadsdel lämna åtskilligt övrigt
att önska. Omfattande förarbeten pågå emellertid sedan
länge för att, när tiden är inne, möjliggöra en snabb
lösning av Lundby stadsplanefråga.
Stadsplanens utvidgning har alltså hittills
huvudsakligen försiggått söder om älven, och för närvarande äro
stadsplaner under utarbetande för betydande områden
dels å bergspartierna söder om gamla staden och dels
inom Örgryte och den nyinkorporerade delen av
Par-tille. Inom Örgryte och Partille planeras huvudsakligen
trädgårdsstäder, under det att stadsplanen för nämnda
bergspartier tillrättalägges för bebyggande med höga
stenhus och delvis även landshövdingehus.
Beträffande själva bebyggelsen inom Göteborg bör
framhållas, att staden inom vallgraven allt mera börjar
övergå till ett markerat affärscentrum, ett verkligt city.
vars betydelse ur ren bostadssynpunkt minskas med
varje år. — Till området närmast söder och öster om city
mellan Mölndals- och Gullbergsåsarna i Öster,
Masthuggsbergen och Slottsskogen i väster samt Bergspartierna i
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>