- Project Runeberg -  Teknisk Tidskrift / 1928. Allmänna avdelningen /
321

(1871-1962)
Table of Contents / Innehåll | << Previous | Next >>
  Project Runeberg | Catalog | Recent Changes | Donate | Comments? |   

Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Häfte 33. 18 aug. 1928 - Träkolsdrivna lastbilar, av A. Hallbäck

scanned image

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>


Below is the raw OCR text from the above scanned image. Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan. Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!

This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.

15 sept. 1928

ALLMÄNNA AVDELNINGEN

321

firmans uppgift endast till ea. 3®0 kg. Aktionsradien utan
omladdning av generatorn uppgives av firman till 100 km.

2. Vagn Bovy, generator Etia.

En bild av denna generator med tillhörande
reningsanordningar visas i fig. 5. Generatorn (B) är anordnad för
lufttillförsel underifrån på vanligt sätt, här nedan benämnt
direkt förbränning. Ånginblåsning användes. Primärluften
förvärmes medelst den från generatorn kommande varma
gasen. Reningsanordningarna äro relativt omfattande. Den
från generatorn kommande gasen kyles sålunda först i
värmeutbytaren (RE), som i sin övre del dessutom är
försedd med en ångalstrare (Ch). Därefter får gasen passera
en renare (EL) i vilken gasen tvingas att först bubbla
igenom ett skikt med vatten och därefter passera ett antal
perforerade plåtar. För att göra vattenavskiljningen
fullständigare får gasen slutligen passera en fast
centrifugal-renare (T), genom vilken gasen tvingas att passera i en
skruvformig bana med hög hastighet. Rensluckor och
av-tappningskranar möjliggöra bortskaffandet av aska och
kondensat. Slutligen är att märka en automatisk
anordning för tillsättning av erforderlig luft till gasen före
inträdet i motorn.

Vikten av generator och reningsapparater (tomma)
uppgick till 290 kg.

3. Generator Her mitte.

Denna generator (fig. 6) hade monterats i en av
krigsdepartementet tillhandahållen vagn. Generatorn är avsedd
att placeras på ena sidan om chaufförens säte och
renings-apparaten på den andra. Själva generatorn (B) omgives
på något avstånd av en plåtmantel. Genom det bildade
mellanrummet får primärluften passera och blir därigenom
förvärmd. I mellanrummets nedtill slutna del (Cli) införes
en liten ström av vatten, som lämnar den erforderliga
ångan för generatorn. Renaren består nedtill av ett antal
ringformiga fack (EH), som gasen passerar, bubblande
genom vatten. Därefter stiger gasen genom ett antal tuber
under avkylning uppåt, passerar genom ytterligare ett system
av tvättkammare (EL). Slutligen filtreras gasen genom ett
med svamp fyllt rör (EF).

På grund av fel å motorn måste denna vagn utgå under
tävlingen.

4. Generator Malbay.

Även de vagnar, å vilka denna generator monterats,
uppvisade brister, som omöjliggjorde ett programenligt
deltagande i långfärden. Emellertid blev generatorn provad
å provbädd.

Fig. 7 ger en bild av detta generatorsystem. Speciellt
karakteristiskt är att principen med en förkomprimering
av gas- och luftblandningen före inträdet i motorn tillämpats
vid denna generator. Härigenom åstadkommes som bekant
ett högre kompressionstryck i motorns cylinder och i följd
därav motverkas den nedsättning av motorns effekt, som
eljest uppstår vid användning av den relativt värmefattiga
generatorgasen. Gasen bortgår från den egentliga
generatorn (G) upptill, passerar därpå genom en ångbildare och

sedan i och omkring en rörslinga, som virats omkring
generatorn och innehåller primärluften till generatorn. Härigenom
erhålles en god återvinning av värmet i den från generatorn
avgående gasen. Denna går därefter till kylaren (Rf).

Gasen passerar därvid ned och upp genom tuber, som utr
vändigt kylas av luft, som i sin tur suges fram runt
tuberna förmedelst en ejektor, driven av de från motorn
kommande avloppsgaserna.

Från kylaren går gasen till renaren (D). Efter att först
i dennas nedre del ha bubblat igenom vatten passerar gasen
i serie ett par lådor, fyllda med koks.

Vid utträdet ur renaren blandas gasen med erforderlig
sekundärluft, varpå blandningen komprimeras i den av
motorn drivna kompressorn (Co) och därpå går vidare till
motorn.

Slutligen finnas även anordningar för en första
förvärmning av primärluften förmedelst de från motorn bortgående
ø.vloppsgaserna.

5. Generator Panhard-Levassor.

Firman Panhard et Levassor deltog i tävlingen
med två identiskt lika vagnar, lastande 3,5 à 4 ton.
Vagnarna hade ett mycket omsorgsfullt utförande.

Installationen är den vanliga med generatorn på den ena
sidan om föraren och reningsapparaturen på den andra. Fig.
8 ger en bild av denna generator. Principen med omvänd
förbränning är tillämpad. Bränslet utgöres av träkol eller
ett slags briketter av träkol. Själva generatorn (B) har
väggar av eldfast tegel och en halvklotformad rost, som är
vridbar utifrån. Förbindelsen mellan generator och renare
är utbildad såsom en luftkyld tubkylare (T). Renaren
arbetar fullständigt torr. Gasen passerar uppåt genom ett
lager av koks (C), genomgår därpå ett filter (F), som vid

Fig. 6. Generator Hermitte.

Fig. 8. Generator Panhard & Levassor.

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>


Project Runeberg, Tue Dec 12 02:07:59 2023 (aronsson) (download) << Previous Next >>
https://runeberg.org/tektid/1928a/0329.html

Valid HTML 4.0! All our files are DRM-free