Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Häfte 35. 1 sept. 1928 - General Motors monteringsfabrik vid Hammarbyleden, av P. A. Åstradsson
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
15 sept. 1928
ALLMÄNNA AVDELNINGEN
335
Fig. 2. UppackDingshallen.
Duco-färg i två repriser. Härefter göres ännu
en vattenslipning och karosseriet besprutas med
klar Duco-lack för att giva det en vacker yta.
Slutligen sker polering och randning, vilket
utföres för hand. Under sin gång genom
lackeringsavdelningen passerar karosseriet de i en
lång rad i avdelningens mitt uppställda
ångvärmda torkugnarna, en efter en, varvid det
torkas mellan varje besprutning. Målning och
lackering innebär sålunda en betydande
procedur och mycket arbete nedlägges på att giva
karosseriet ett vackert utseende, vilket i
konkurrensen betyder ganska mycket.
Härefter följer det för vagnens utseende och
den åkandes komfort icke mindre viktiga
tapet-serarearbetet. Beklädnad för golv, väggar och
tak färdigställes i sadelmakeriet och infogas
efter hand i karosseriet. Vid tillskärningen av
de olika tyg- och läderstyckena läggas c:a 20
st. lager på varandra, varefter de skäras ut på
samma gång medelst maskindrivna knivar. Vid
stickningen och stoppningen komma
specialmaskiner i stor utsträckning till användning.
Då karosseriet är färdigt, är det även framme
och La Salle ej i Stockholm. Även en del mo
deller av de billigare vagnarna, som ej löna sig
att montera här, komma färdigmonterade hit.
I den mån som avsättningen av dessa ökas,
komma emellertid även de att monteras här.
Fabrikens läge invid Hammarbyleden
möjliggör automobildelarnas direkta tillförande med
atlantångare från New York. Medels traverser
föras de stora packlådorna, som på grund av sin
vattentäthet och solida konstruktion utgöra ett
synnerligen eftersökt material för kolonistugor
i Stockholmstrakten, till den alldeles invid
avlastningskajen liggande uppackningshallen. De
olika delarna forslas därpå på små behändiga
elektriska truckar till de ställen i fabriken, där
de skola komma till användning.
Monteringsarbetet bedrives helt naturligt efter
amerikanskt mönster. Vagn efter vagn glider
sakta längs monteringslinjerna och närmar sig
sin fullbordan. Arbetarna stå på välkänt sätt
utmed monteringslinjerna och var och en har
sitt speciella arbete att utföra, medan vagnen
Fig. 1. Fabriken sedd (rån bron vidSkanstull.
föres förbi. Transporten av materialet till
monteringslinjerna sker av särskild personal och
härvid komma telfervagnar i stor utsträckning
till användning.
Fabrikationen är uppdelad på tvenne
huvudavdelningar. I den ena tillverkas karosserierna
och i den andra chassierna.
De från uppackningshallen anlända
karosseri-delarna av trä och stål fogas samman i giggar.
För att härvid de olika delarna ovillkorligen
skola falla in utan något passningsarbete, äro
alla trädelar utsågade i den böjda form, de skola
ha. Vid monteringsarbetet användas elektriska
skruvmejslar och borrmaskiner samt elektriskt
uppvärmda limpannor.
Det färdigmonterade karosseriet går direkt
till lackeringsavdelningen där det först erhåller
en inre besprutning med impregneringsfärg.
Härefter torkas det i ugn samt besprutas tvenne
gånger utvändigt medelst grundfärg, varefter
de mindre håligheterna spacklas. Efter
spack-lingen följer vattenslipning och bestrykning med
Fig. 3. Chassierna på monteringslinjen.
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>