- Project Runeberg -  Teknisk Tidskrift / 1928. Allmänna avdelningen /
347

(1871-1962)
Table of Contents / Innehåll | << Previous | Next >>
  Project Runeberg | Catalog | Recent Changes | Donate | Comments? |   

Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Häfte 36. 8 sept. 1928 - Markedsbrev fra New York, av E. C. Melby

scanned image

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>


Below is the raw OCR text from the above scanned image. Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan. Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!

This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.

15 sept. 1928

ALLMÄNNA AVDELNINGEN

347

laveste paa nær tio aar. — De höiere staalpriser,
sammen-lignet med sidste halvaar av 1927, i förbindelse med en
stor produktion, har gjordt det mulig for de sterkere
fabrikanter at utvise en god fortjeneste for de förste to
kvartalen av aaret. U. S. Steel Corp. viste et udmerkfet
resultat for andre kvartalet mens förste kvartalet var
mindre tilfredsstillende saa at nettoförtjenesten for förste
halvaar var mindre end for samme periode i 1927. Dette
utvises i omstaaende tabel:

1928 1927 1926

Förste kvartalet $40 934 032— $45 584 723.— $ 45 061 285.—
Andre „ $ 46 932 986 — $ 46 040 460.— $ 47 814 106 —

Der er paa dette tidspunkt ingen merkbare tegn som
tyder paa nogen nævneværdige forandringer i de nu
regje-rende staalpriser i den nærmeste fremtid.

Paa eksportfeltet har nylig en viktig kombination fundet
sted av de to störste amerikanske staal producenter, nemlig
United States Steel Corporation och Bethlehem Steel Corp.
Disse selskaper har dannet the Steel Export Association of
America, med kontor i 26 Broadway, New York City, fra
hvilket al eksporthandel av begge selskapers produkter blir
formidlet. Disse producenter haaper nu at kunde
konku-rere mere fordelagtig paa verdensmarkedet med de
tyskfranske staal-karteler.

Prisen paa kobber och bly steg i andet kvartal och
san-synligheten taler for en videre stigning paa grund av en
udmerket efterspörgsel. Kobber kvoteres nu med 14 V2 à
14% c. per lb. och bly med ca. c per Ib. Utsigterne er
mindre lyse for zinkproducenterne och svakere priser synes
ventelige utöver hösten. Tin har ogsaa været svak i dette
marked i sidste kvartalet.

Maskinindustrien har hat et meget godt halvaar; likesaa
trælastindustrien. Dette skyldes væsentlig de månge nye
byggeforetagender for komuner och industrielie bedrifter.
Papir- och celluloseinduatrien hadde et par gode maaneder
tidlig paa aaret, men siden har efterspörgselen faldt av och
priserne har været svake. Der er nu överproduktion av
avispapir i Kanada med det resultat at kontraktsprisen for
andet halvaar har faldt % cents per lb. -— Hud- och
lær-industrien har hat et godt halvaar med stor omsætning och
priserne har en stigende tendens. Der skulde bli et godt
marked her for skandinaviske huder av passende kvaliteter
over resten av aaret. — Tekstilindustrien har hat et
daar-lig andet kvartal. Der synes at eksistere en Verdens
överproduktion av bomuldsvarer, och flere av disse
tekstilfabri-ker her och i England vil sansynligvis snart finde det
nöd-vendig at nedlægge eller at gaa over til anden produktion.
Flere av de amerikanske fabriker i New England har staat
stille de sidste maaneder paa grund av streik, resulterende
ifra arbeidsgivernes försök paa at nedsætte
arbeidslön-ningerne. Fabrikanterne av silke och konstig silke
("rayon")produkter har derimot hat et meget
tilfredsstillende halvaar.

Automobilindustrien har hat to av de bedste kvartaler i
sin historie. Næsten alle de store selskaper kan utvise nye
höie salgsrekorder for en seksmaaneders periode. En vigtig
undtagelse er Ford. Det er en av overraskelserne av en
meget aktiv automobilsæson at Ford Motor Co., efter et
aars intensivt arbeide med sin nye model, endnu ikke har
været istånd til at bringe denne op til fuld produktion. Ved
utgången av juli laves der ca. 2 800 nye Fordbiler per dag,
hvilket kanske synes ganske meget men. som allikevel ikke
er en trediepart av hvad produktionen bürde være och
hvad den har været tidligere da den gamle model T endnu
var populær. Grunden til forsinkelsen er en gaade, for
Ford bürde kunde erholde de bedste produktionsingeniörer
i verden, hvis han ikke allerede har dem. I mellemtiden
mister publikum interessen for hans bil, och Ford selv
mister månge av sine bedste forhandlere. Ford har altid
været en vanskelig herre for forhandlerne at komme
overens med paa grund av hans egenmæktige handlemaater och
principper, och naar nu forhandlerne paa toppen derav kun
faar en brökdel av de biler som de ordrer och har kunder
for, saa gaar de i masser over til andre fabrikanter, General
Motors, Chrysler, Studebaker, osv. — Det siges, iblandt
andet, at grunden til forsinkelsen. er at, Fords ingeniörer

ikke har greiet at faa produktionsomkostningerne ned saa
at bilen kan produseres med profit, och at Ford besternte
priserne för omkostningerne var fuldt ut fastslaat. Och
dette synes den mest logiske förklaring som hidtil er
frem-kommet. — Imidlertid maa det sies i al ærlighet at den nye
Fordbil er en udmerket værdi for pengené, en bil som for
et par aar siden kunde blit solgt for $ 200.— à $ 250’.— mere
end de priser som nu kviteres for den. — Ford Motor Co.
feiret i juni sin 26 aarige födselsdag. Det blev started i 1903
med en kapital paa $ 2i8 000.—- och er nu værd over en
milliard dollars. I Detroit alene ansætter det over 200 000
ar-beidere och funktionærer.

En av industriens andre store overraskelser i de sidste
par maaneder er Chrysler’s kjöp och overtagelse av Dodge
Bros Inc. Denne konsolidering gjör Chrysler Corporation
til den tredie störste automobilfabrikant i verden med en
kapitalition paa over $ 415 000 000.— och en produktion som
iaar vil belöpe sig til nær 600 000 biler. Dodge-bilen kom
paa markedet i 1913 och Chrysler-bilen i 1924. Begge
einleget populære baade i det amerikanske och i utenlandske
markeder. Begge merker vil bli fortsat som hidentil men
Dodge Bros Inc. er nu en division av Chrysler Corp.,
akkurat som Chevrolet er en division av General Motors Corp.,
och Walter P. Chrysler er nu Chefdirektör baade for Dodge
Bros, Inc. och for Chrysler Corp.

En anden division av Chrysler Corporation har netop faat
sin tilblivelse, The De Soto Motor Corp., som vil överta
for-sælgningen av den nye De Soto bil, konstrueret och bygget
av Chrysler. Dette er en meget vakker och vellavet bil, en
sjelden værdi for pengene i "the light six" feltet. De Soto
har en seks cylindre motor som frembringer 55 hk. och er
meget "snappy" baade i utseende och i arbeide. Den skal
sælges for $ 846.— til $ 895.— fob. Detroit och synes at
skulde bli meget populær. I utseende ligner den ganske
meget de nye Chrysler "66" och "75" modeller, men er noget
mindre, ogsaa billigere.

En anden konsolidering inden automobilindustrien er nu
under opseiling, nemlig mellem Studebaker och Pierce
Arrow. Pierce-Arrow-bilene sælges for ca. $ 2 800.— til
$ 5 000.— fob factory. Studebaker-bilene ifra ca. $ 850.—
til $ 2 250.—. Pierce-Arrow var ganske godt anseet för,
men har gaat tilbake de sidste aar.

De störste fremskridt i salg for förste halvaar
sammen-lignet, med fjoraaret, kan utvises av Graham-Paige, Packard,
Hupmobile, Marmon och Willys-Overland. I de förste seks
maaneder blev der produseret 2.201 880 passager och fragt
biler, en opgang paa ca. 6 % over förste halvaar av 1927.
For de mest kjendte merker gjengis nedenfor produktionen
i de to förste kvartaler av 1.926, 1927 och 1928:

1928* 1927* 1926*

Chrysler ................... 99 409 99 629 77 750

Dodge ..................... 134 795 112 262. 207116

Durant ..................... 69 597 63 623 52 960

Ford ....................... 2119 816 380 650 708 775

Graham-Paige .............. 38 745 11 917 26 840

Hudson-Essex .............. 179 888 171246 150198

Hupmobile ................. 41 033 212 319 26 945

Marmon ................... 15 860 9 270 2 490

Nash ...................... 69 208 79 540 65 877

Packard .................... 25 993 13 782 15 587

Reo ........................ 26 373 25 100 19 980

Studebaker ................ 78 926 72 324 43 750

Willys-Overland ............ 195 523 12043:1 97 759

General Motors:

Buick ...................... 99 173 131448 112849

Cadillac-Lasalle ............ 20146 17 709 13 719

Chevrolet .................. 756 657 604 853 385 765

Oakland-Pontiac. ............ 146 573 97 227 49 962

Oldsmobile ................. 51 008 34 972 30 587

Det störste industriselskap i U. S. basseret paa
kapitali-sation och wærdier er hverken U. S. Steel eller General
Motors, men the American Telephone-Telegraph Co. som
eier ca. 90 % av landets telephone system. Dets værdier,

i Produktionen i de förste seks maaneder.

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>


Project Runeberg, Tue Dec 12 02:07:59 2023 (aronsson) (download) << Previous Next >>
https://runeberg.org/tektid/1928a/0355.html

Valid HTML 4.0! All our files are DRM-free