- Project Runeberg -  Teknisk Tidskrift / 1928. Allmänna avdelningen /
391

(1871-1962)
Table of Contents / Innehåll | << Previous | Next >>
  Project Runeberg | Catalog | Recent Changes | Donate | Comments? |   

Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Häfte 42. 20 okt. 1928 - Uppfarten till Söder i Stockholm

scanned image

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>


Below is the raw OCR text from the above scanned image. Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan. Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!

This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.

Fig. 1. Nuvarande stadsplan. Fig. 2. Föreslagen stadsplan.

99 okt. 1928

ALLMÄNNA AVDELNINGEN

i 1 000-dels skala framställd modell av det
ifrågakommande stadspartiet i dess nuvarande skick. I fig. 4 återgives
samma modell med huvuddragen av den planerade
stadsplaneändringen framställda i en formbar massa.

Ur trafiksynpunkt kännetecknas planen av följande
förändringar och förbättringar:

Uppfarten från Östra Slussgatan till Katarinavägen,
nu provisorisk, blir permanent.

I Östra Slussgatans fortsättning framdrages en ny
gata, "Nya Slussgatan", som åvägabringar en rätlinjig
förbindelse mellan Götgatan (vid hörnet av St.
Paulsgatan) och Östra Slussgatan. Hörnet Hornsgatan—
Götgatan—Brunnsbacken avlastas härigenom från en
väsentlig trafikanpart.

Mariagatan utdrages
över en utfyllnad av
Peder Myndes backe i
rät linje ned till
Katarinavägen och
Stadsgården, vilket medför en
ytterligare avlastning
av trafiken i hörnet
Hornsgatan —Götgatan
—Brunnsbacken.

Götgatan breddas
mellan Mariagatan och
Hö-kensgatan.

Katarinahissen
försvinner. För
gångtrafiken mellan Slussen och
Mosebacketorg anordnas
en hissförbindelse i
komplexet A med en
gångbana å en längs
Katarinavägen löpande
terrass ungefär i
jämnhöjd med
Mosebacketorg.

Området söder om
Brunnsbacken, öster om
gamla stadshuset och

väster om Katarina uppfartsväg -— nu ett stort skakt, i
vars botten järnvägen går fram —- blir en plan, här
kallad "Katarinaplan". Under denna plan anordnas
eventuellt i tvenne underjordiska våningar ett stort
centralgarage samt ovanpå planen droskstation och
busshållplats.

Eventuellt framdrages Saltsjöbadens järnväg genom
en tunnel under Katarinavägen till en slutstation under
Katarinavägens uppfart vid "Katarinaplan".

Det stora nybyggnadskomplexet A är avsett att bliva
ett kombinerat bostads- och affärskomplex. Såväl för
bostads- som affärsändamål är läget gynnsamt.

Frågan angående det stora byggnadskomplexets
arkitektoniska utformning och byggnadsstil har lämnats

Fig. 3. Nuvarande stadsplan.

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>


Project Runeberg, Tue Dec 12 02:07:59 2023 (aronsson) (download) << Previous Next >>
https://runeberg.org/tektid/1928a/0399.html

Valid HTML 4.0! All our files are DRM-free