Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Häfte 45. 10 nov. 1928 - Luftskeppet »Graf Zeppelin» - Konstant brottarbete som förklaring till brott genom utmattnings- och andra belastningar, av Karl Ljungberg
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
’418
TEKNISK TIDSKRIFT
28 juli 1928
att om nian har en viss till sin storlek bestämd del av
luftskeppet till sitt förfogande för bränslets förvaring,
man vid användande av gas erhåller en bränslekvantitet
som motsvarar en större arbetsmängd än om bensin
användes. Denna fördel kan antingen användas till ökning
av luftskeppets lastförmåga eller till ökning av dess
aktionsradie.
"Graf Zeppelins" samtliga motorer kunna drivas
antingen med bensin eller gas. En viss mängd bensin
medföres och är avsedd dels till bränslereserv dels till
reservballast. Dessutom medföres vattenballast huvudsakligen
avsedd att komma till användning vid landning.
Övriga anordningar för luftskeppets framdrivande och
navigering äro i huvudsak desamma, som de senast
byggda luftskeppen erhållit, men förarehytten har
uppdelats i tvenne rum, en styrhytt och en navigationshytt.
Hytterna för besättningen samt rummen för post, frakt-,
och resgods äro förlagda i fartygskroppens undre del
intill den där befintliga gången. I den främre
gondolens mellersta och aktre delar finnas för passagerarna
10 hytter, var och en med två liggplatser samt ett
stort sällskapsrum, som dessutom användes till
matsal. Dessa rum äro på grund av resornas längd
bekvämt inredda och med hänsyn tagen till passagerarnas
trevnad.
Utan last och passagerare och med motorerna
arbetande med sin största effekt har luftskeppets hastighet
beräknats bli 128 km i timmen under det att hastigheten i
trafik beräknats bli 117 km i timmen. Yid den nyss i
stort sett lyckligt fullbordade amerikafärden torde
genomsnittshastigheten ha utgjort omkr. 90 km pr timme på
bortvägen och 100 km på hemvägen, varvid motorerna
dock av naturliga skäl ej fått arbeta under högsta
effekt.
KONSTANT BROTTARBETE SOM FÖRKLARING TILL BROTT
GENOM UTMATTNINGS- OCH ANDRA BELASTNINGAR.
Av professor KARL LJUNGBERG.
(Forts. fr. sid. 411.)
Av de utförda provningsserierna vill jag här endast
anföra några utdrag.
Försök nr 1.
Material: Stål 0,20 % C.
Sträckgräns: 31 kg/mm2.
Brottgräns: 41,4 kg/mm2.
För övrigt enligt diagram fig. 3 och 4.
Utmattningsprov ha utförts genom roterande böjning,
varvid brott efter 1 000 000 varv erhölls vid en spänning
av 24 kg/mm2. Spänningen har sålunda växlat mellan
dragspänning och tryckspänning av ovanstående värde.
Hysteresisarean vid variation mellan spänning 0 och 22
kg/mm2 erhölls genom mätning enligt vidstående tabell
nr 1 och befanns vara:
Ae■ a■2 kg 1
5–= ü,00005-
A„ =
’ 9
mm’
Tabell 1.
Belastning kg Förlängning i mm på 150 mm mätlängd
200 O,0000
3 500 0,0758
7 000 0,1560
3 500 0,0763
200 0,0000
Enligt tabellen således:
A« =
0,0763 — 0,0758
150 ’
Totala brottarean enligt III fig. 4 framkonstruerades
ur spänning-töjningsdiagrammet I fig. 3 och befanns
AT . 67
giva 67 kg/mm2. Kvoten —-
Ah
= 1300 000.
På samma sätt ha hysteresis- och brottarbetsareorna
blir sålunda
0,00005
1 Då i måttet O.oooos —~ 5-an icke kan beräknas rätt på närmare
mm’
än c:a + 20 % har vid senare mätningar en mätlängd av 550 mm. kommit
till användning, varigenom felprocenten nedbringats 3—4 gånger.
blivit bestämda för ett kromnickelstål, dels glödgat och
dels seghärdat. Resultaten framgå av vidstående tabell
nr 2.
Tabell 2.
Glödgat Kromnickelstål Seghärdat Kromnickelstål
Utmattningshållfasthet vid
roterande böjning 30 mm’ 39 kg"2 mm’
Brottarbetsarea enl. diagram III fig. 4 100 » 101 »
Hysteresisarea uppmätt
mellan spänning 0—32 » 0—40 »
Hysteresisarea vid
ovanstående spänningsgränser 0,00030 0,oooio
AT Kvot ~ Ah 335 000 1 000 000
Som synes ge dessa försök ett gott stöd för den av
författaren uppställda satsen. Man bör observera, att
det vid utmattningsprov icke är ovanligt, att vid
en viss spänningsväxling ett prov brister under 1 million
varv, under det att ett annat kan hålla över 2
millioner spänningsväxlingar samt vidare, att i detta fall
utmattningshållfastheten var tagen från ett prov, där
spänningen varierade mellan lika drag- och
tryckspänningar under det att hysteresisarean var beräknad ur
prov, varierande mellan nollspänning och en viss
dragspänning.
Försök nr 2.
Material: Stål 0,40 % C, 3 % Ni, 0,6 % Cr, seghärdat
820—700°C, utmattningshållfasthet vid roterande
böjning 39 kg/mm2.
Yid detta försök gjordes såväl utmattningsförsök som
uppmätningen av hysteresisarean vid variation mellan
tvenne dragspänningar.
Utmattningsförsöket, som utfördes med en enkel
dragmaskin, där den maximala spänningen erhölls genom,
att en hävarm belastades med vikter, vilka genom dubbel
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>