Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Häfte 5. 5 maj 1928 - Elektrisk tåguppvärmning vid statens järnvägar, av byråingenjör J. Ottosson
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
82
TEKNISK TIDSKRIFT
4 FEBR. 1928
och därigenom minska risken för överslag. Utförda prov
å denna visa, att det är möjligt att, utan att skada
densamma, tillfälligt bryta 400 kW vid 1 000 voit. Dosans
lock intager i öppet läge en vertikal ställning, som är
så avvägd, att densamma vid ringaste rörelse av vagnen
KOPPL/riOSDOS/?.
Fig. 1. Bindande dimensioner å värmekoppling.
till sluter dosan. Isolermaterialet till värmekopplingen
har tillsvidare utförts av bakelit, men försök pågå för
närvarande att ersätta detta material med s. k.
järn-gummi på de ställen, där detta lämpar sig. Proppen
måste manövreras medelst händerna av personalen, och
måste därför dess järndelar vara väl jordade. Denna
jordning är utförd medelst en 16 kvmm jordlina, som
följer kabeln i dess hölje. Enligt utförda försök har
denna area på jordlinan visat sig fullt tillräcklig, i det
att kortslutningsförsök, utförda i omedelbar närhet av
en omformarestation, ej kunnat skada denna ledare. I
frånkopplat läge är proppen upphängd i en s. k.
blinddosa, vars konstruktion ungefär framgår av bilden.
Säkerhetsapparaterna äro av ungefär samma typ som
de i Schweiz använda och bestå av en plåtlåda, inklädd
B -malten öro
bindande. \
J-(-mJttenoro
rrjioirnirnåm
lOOmmZ es ISDmm
ne kontaktarmar. Det för strömbrytaren använda
isolermaterialet är en kombination med bakelitlack. Denna,
som i övrigt är relativt stabil, har dock visat sig hava
vissa olägenheter, varför även för denna detalj prov med
järngummi komma att utföras.
Blinddosa
(med
koppünqs-proppen upphängd)
1. Konlaklpropp
Z Kabel
3. Isolerande knopp
4 " hylsa
5 5kyddshy/sa av järn
6 Jordningslina
7 Spår
ö Excenter
9 Lock
10 Låshake
11 Fjädrande hake
12 Tvådelad kontaklhylsa
13 Jordninqsskruv
Fig. 3. Sammanställningsritning å tågvärmekoppling.
Fig. 2. Bindande måttuppgifter för placering av
värmekoppling.
/ Lucka _
2 Smållpalron -___~~
Ja Låsanordning. öppen
3b — slängd
4 Ptombering
Fig. 4. Sammanstäliningsritning å säkerhetsapparat.
med eternit och försedd med en säkerhetspatron,
inklämd mellan tvenne knivkontakter. Lådan öppnas
underifrån och är stängd med plomberad låsanordning.
Bild 4 visar konstruktionen av densamma.
Strömbrytarna äro även av utländskt mönster och
dimensionerade att kunna bryta 15 amp. vid 1 000 voit.
De äro utförda med överdel av mässing, varå
manöverarmen är tillgänglig, samt underdel av isolermaterial, i
vilken alla kontaktdelar äro monterade. Brytning och
slutning sker medelst ett segment, som manövrerar tven-
Yid val av lämpliga värmeelement, i det följande
kallade tågkaminer, stod till att börja med ej annat till
förfogande än de typer, som använts i andra länder för
vagnsuppvärmning. Dessa karakteriseras därav, att
själva elementen äro utförda med nikromband,
upplindat å glimmermaterial, som i sin ordning är inskjutet i
en plåtmantel, s. k. pressmantelelement. Omkring dessa
element är monterad en perforerad plåt, mot vilken
själva elementen äro isolerade ytterligare med en mindre
steatitisolator och ha sålunda dubbel isolation. Mäter
man spänningsfördelningen å dessa båda isolermaterial,
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
