Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Sidor ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
15 sept. 1928
MEKANIK
69
Fig. 19. Interiör av maskinsalen i en sockerfabrik, med remdrivna maskiner.
kontroll av motorns luftgap och i övrigt tillsyn av alla
detaljer på släpringssidan.
6) Genom avlyftandet av överhalvan har man tillsyn
till motorns samtliga detaljer, mekaniska såväl som
elektriska, utan att man sålunda behöver rubba motorn
från fundamentet eller urtömma oljan i växel och
lagerhus.
7) Växelhuset är ytterligare uppstyvat med en extra
mellanvägg upptagande lagren för fjäderhjulen och ena
lagret för utgående axeln.
8) Utgående hjulet är kraftigt och tvåsidigt lagrat.
9) Statorn ligger lätt löstagbar i höljet, möjliggörande
billig reserv för statorn och enkel transport vid event.
reparation.
10) Statorn är försedd med utvändig, oerhört effektiv
kylkåpa, tillförsäkrande motorn god och tillförlitlig
kylning.
11) Ett helkapslat utförande (mantelkyld) med
synnerligen effektiv kylning erhålles av det öppna utförandet
endast genom att kring lindningarna påsätta dammtätt
slutande mantlar.
Yi övergå nu till att i det följande redogöra för en del
driftfall med kuggväxelmotorer, som säkerligen torde
vara av intresse för de flesta av våra läsare. Med det
begränsade utrymme, som står mig till buds, kan det
emellertid endast bli tal om att, för att påvisa den
förenkling, man kan vinna med kuggväxelmotordrift gent
emot den förr fullständigt dominerande remdriften,
illustrera enstaka driftfall.
Ett intressant fall återger fig. 19, nämligen en interiör
från maskinsalen i en sockerfabrik, visande bland annat
genom liela lokalen löpande jätteremmar för drift av
vakuumpumpar. Som man finner, är hela interiören
förstörd och "uppriven" av dessa utrymmesslukare, som
tilatorn axiellt drivna kylluften, som alltså nu drives
över mantlarna och genom statorpaketets kylkanaler.
Det har visat sig, att man i medeltal kunnat belasta
de helkapslade (mantelkylda) motorerna c:a 70 % av
de motsvarande öppna motorernas effekt. Detta är, som
fackmännen inse, ett mycket gott resultat,
Mantelkylda motorer finnas på marknaden av många
slag. Ett drag är dock för alla gemensamt. Desamma
utgöra en specialtyp, som ej kan användas annat än
som helkapslade typer. Luth & Roséns av mig här
beskrivna typ är däremot så beskaffad, att densamma
kan användas antingen som öppen motor eller som
kapslad.
Har man en öppen motor och vill av någon anledning
kapsla densamma, rekvireras de bägge mantlarna, som
lätt påsättas motorn. Det enda, som behöver observeras,
är att belastningen något nedsättes. Å andra sidan kan
man av en helkapslad maskin på ett enkelt sätt
åstadkomma en öppen motor genom att avlägsna mantlarna.
Elektriskt sett äro sålunda de bägge möjligheterna
(öppen och mantelkyld) fullt identiska. Samma
lindningar och samma plåt.
Man förstår hur viktigt detta är både för köparen och
tillverkaren. Endast en typ av detaljer behöver
lager-föras. Den kapslade maskinen kan sålunda även
lager-föras samtidigt som den öppna, etc. etc.
Som en resumé av vad jag sagt om Luth & Roséns
nya kuggväxelmotortyp gör jag här ett sammandrag av
de mera framträdande detaljerna och
konstruktionsförbättringarna, vilka jag sammanfattat i elva punkter:
1) Den nya kuggväxelmotorn är vattenstänkskyddat
kapslad med kapslade släpringar.
2) Mekaniska och elektriska delar ligga i gemensamt
hölje, varigenom motorns fötter kunnat placeras på bästa
möjliga sätt för upptagandet av de avsevärda vridande
moment, som här äro tillfinnandes.
Fig. 18. Trefas kuggväxelmotor, nya typen, helkapslat (mantelkylt)
utförande.
3) Formen är elegant och oerhört kraftig,
tillförsäkrande kuggväxeln en absolut riktig gång även vid de
största överbelastningar.
4) Stator- och rotoruttag ligga symmetriskt och på
var sin sida om motorn, med anslutningsboxar enligt
önskan för blykablar, rör eller vulkaniserade ledningar.
5) Skölden å släpringssidan är tudelad, möjliggörande
en synnerligen enkel inspektion av lagret å denna sida,
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
