Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Sidor ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
110
TEKNISK TIDSKRIFT
15 dec. 1928
ved Gennemsnitshastigheden, som ovenfor, gaar ned fra 7,3
til 5,3 kg/t, som Middel for Serie og Parallel, hvilket vil
sige 27,4 %, saa gaar ogsaa Traktionsforbruget lige saa
meget ned.
Da Traktionsforbruget var 45,5 % af hele Forbruget, saa
45,5 ; 27,4/100 • 45,5
Da Traktionsarbejdet var 43’ % af hele Forbruget, saa
43 ; 38/100 - 43 Forbruget, hvilket er ca.
100
bliver det nu
100
af Forbruget, hvilket er
bliver det nu
26,7 %.
Besparelsen er saaledes 16,3 % ved Brug af Rullelejer i
Bivogne.
33,0 %.
Besparelsen er saaledes 12,5 % ved Brug af Rullelejer i
Motorvogne.
Man kan ogsaa sige, at Besparelsen er:
26 -1000 • 9,81 _ hvilket er ca. 12,4 % af et For-
3 600
brug paa Linien af 570 wh/km for en Motorvogn.
For en Bivogn med Glidelejer fordres ialt en Trækkraft
paa 10 • 5,3 = 53 kg ved jævn Hastighed paa vandret lige
Strækning, idet 5,3 er Traktionskoefficienten, beregnet som
ovenfor anfört for Motorvognen.
53 • 1000 • 9 81
Dette betyder et Traktionsforbrug pr km af ’
Man kan ogsaa sige, at Besparelsen er
o buu
wh/km, hvilket er ca. 16,1 % af et Forbrug paa Værket af.
342 wh/km for en Bivogn.
Hvis, som her i København, man kører lige meget med
Motorvogn og Bivogn, og man regner, som alt gjort,
Bi-vognens Forbrug lig 0,6 af Motorvognens, hvad Maalinger
har godtgjort er rigtigt, saa bliver med en ’Strømbesparelse
for Motorvognen ved Indførelse af Rullelejer paa 12,5 % og
for Bivognen paa 16 %, den samlede Besparelse:
20 • 1 000 • 9,81
= 55
12,5 + 16 ■ 0,6
1,6
= 13,s %.
3 600
= 145 wh/km.
Hvis man regner en Bivogns Strømforbrug maalt paa
Linien til 342 wh/km = 0,« af Motorvognen, saa vil det
sige, at
Traktionsforbruget for lige Strækning er ca. lt3 % af det
samlede Forbrug.
Da Traktionskoefficienten ved Indførelse af Rullelejer
gaar ned fra 5,3 til 3,3 kg/t, hvilket vil sige med 38 %, saa
gaar ogsaa Traktionsarbejdet lige saa meget ned.
Sammen/ronrnir me/lem Stnim/brbruoef ved V o orne
med (j/rde/e/er o gr Yogrne meo/ /?u//e/ejen
tfotorvoyn + /Btsapt
Stoppestedsa/stand 3füm
Fig. 1- 3-cyl, snälltågslokomotiv 2-C-o litt. H^s för Bergslagernas järnvägar. Byggt 1927 hos Nydqvist & Holm, Trollhättan.
Der blev maalt paa Linien for Motorvognen alene en
Besparelse paa 4 %. Dette synes i Betragtning af
ovenstaa-ende alt for lavt, og skyldes, som anført, sikkert manglende
Instruktion.
Naar Traktionsforbruget virkelig repræsenterer ca. 45 %
af det samlede Forbrug, er der selvsagt mere at tjene ved
at bringe dette saa meget ned, som Rullelejerne gør. Man
vil samtidig forstaa Betydningen af at bringe de andre Dele
af Traktionstabet ned, saasom Skinnemodstand, Tandhjul
Bærelejer osv.
Diagrammerne i Fig.
5 a og b viser,
hvor-ledes der skal køres
for at opnaa den
ovenfor beregnede
Strømbesparelse.
• Abcisserne er Tiden
mellem 2 Stoppesteder,
Ordinaterne er: opad
Hastigheden, og nedad
Strømstyrken.
Area-lerne over Nullinien er
saaledes Vejlængden
mellem to Stoppesteder,
og Arealerne nedad
multipliceret med 5-50
Voit er Strømforbruget.
Diagrammerne a)
gælder for
Parallelkørsel, hvad man anvender
paa fri Bane, d. v. s.
de to Motorer bliver
koblet i Parallel,
hvor-ved de faar fuld
’Spæn-ding, og som Følge
deraf Yognen fuld
Hastighed.
Diagrammerne b)
gælder for Seriekørsel,
hvad man anvender paa
[-Forhindringsstræk-ninger,-]
{+Forhindringsstræk-
ninger,+} d. v. s. de to
Motorer arbejder i Serie,
hvorved de kun faar
halv Spænding, og som
Følge deraf Vognen kun
ca. halv Hastighed.
Man vil af
Diagrammerne se, at
Hastigheden er noget større ved
Rullelejevogne, og
Strømmen noget
mindre.
Det vil endvidere
ses, at Strømmen for
at tilbagelægge Stop-
gae/c/er- G/icte/ejer
— —„ — F?u/te/ejer.
13/n r- lofn =23 In. Motor Cf.ESZ*. SpcenUmy S50K
Stoppestedsof>/>o<tf fOSetr. f-Trak/ionslcoefficient.
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
