Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Sidor ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
160
TEKNISK TIDSKRIFT
15 dec. 1928
efter inkoppling" till det befintliga ledningssystemet
omedelbart har kunnat utföras.
fionfaAfanorofo/nL,
’po Aronarmen.
Fig. 8.
kommer därvid även att bliva strömlös, varvia
broms-ning inträffar.
Vid sänkning inledes rörelsen genom att man för hand
lättar lyftbromsen (vid tom krok, och ännu lättare vid
last, kan nämligen här lyftmaskineriet sättas i rörelse för
Vid äldre kranar, vilka förut ej äro utrustade med
kontaktorer, torde emellertid en ändring lätt kunna
utföras. Anordningen får givetvis modifieras att
passa förhandenvarande strömsystem och lokala
förhållanden.
Som exempel på inbyggnad av beskrivna
gränsläge-apparat vid dylika äldre kranar kunna följande fall
tjäna, vilka nu äro under utförande. Fig. 5 visar
apparatens inmontering på en kajkran med fast arm.
Anslagsringen påverkas här av krokvikten i stället för
lin-låset, som vid den förut beskrivna anordningen.
Gräns-lägeapparaten är inkopplad till det befintliga
ledningssystemet så, att strömtillförseln till både lyft- och
sänk-rörelserna avbrytes vid överskridande av toppläget,
såsom framgår av fig. 6. Bromsmagneten, här serielindad,
Fig 9. Gränslägeapparat till löpkran.
sänkning). Så snart kontakten i kranarmstoppen slagit
till, kan sänkning med ström företagas.
Av fig. 7 framgår huru gränslägeapparaten inbygges
å en vipparmskran.
Upphängningskättingarna för anslagsringen äro här
upplagda i segment, varigenom ernås, att lyftlinan vid
alla svängradier kommer att löpa i anslagsringens mitt, där
ju utsikterna för linans släpning emot ringen äro minst.
Inkopplingen utföres här så, att vid gränslägets
överskridande brytes endast strömmen för lyftrörelsen.
Sänkning med ström kan omedelbart utföras, som framgår av
fig: 8.
Fig. 9 visar huru gränslägeapparaten anordnas vid en
löpkran. Anslutningen till det befintliga
ledningssystemet utföres i likhet med fig. 8.
UTVECKLINGEN AV JÄRNVÄGARNAS RULLANDE
MATERIEL.
EN AXPLOCKNING FRÅN ÅR 1927.
Av förste maskiningenjör C.-E. UDDENBERG.
Fig. 1- 3-cyl, snälltågslokomotiv 2-C-o litt. H^s för Bergslagernas järnvägar. Byggt 1927 hos Nydqvist & Holm, Trollhättan.
Glädjande att omtala är att de Statens järnvägar
tillhöriga femtio elektroloken av typen 1-C-l för linjen
Stockholm—Göteborg visat sig vara synnerligen
driftsäkra och visa resultat, som med skäl kunna sägas vara
rekordartade. Så t. e. få dessa lok löpa omkring 30
dagar mellan C-revisionerna, vilka bestå i en noggrann
syning och putsning av alla rörliga delar, kolborstar,
reläer, strömavtagare, osv. Dessa C-revisioner utföras
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
