Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Sidor ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
18 febr. 1928
SKEPPSBYGGNADSKONST
15
Tre V-bottens-passbåtar (Lmax = 6 m. 17—18 knop), av
mahogny, konstruerade av civilingenjör C. Plym.
En 6 m R-jakt av mahogny, konstruerad av arkitekt G.
Estlander och beställd av S. ’Salén.
En motorkryssare, "Selma", av mahogny, konstruerad av
civilingenjör C. Plym. Den är beställd av en
svensk-ameri-kansk industriman, direktör G. N. Jeppson, för färder vid
Floridakusten. Kryssaren, som skall levereras i juni, får
24,38 m längd överallt, 5 m bredd, 40 m3 deplacement vid
1 m djupgående och omkring 14 knops fart. Maskineriet
skall bestå av två 6-cylindriga Speedway-motorer om
vardera 180 hk (1 200 v./min.) med bensintankar rymmande
4 000 liter. Inredningen blir lika praktisk som exklusiv.
För om bryggan ligger ett vardagsrum med öppen spis;
matsal och sängkammare under däck inredas i gustaviansk
stil. Dessutom finnas hytter för passagerare och
besättning, inalles 13 kojplatser.
Öregrunds slip- & varvs-a.-b., öregrund, har i fjol bl. a.
utfört en omfattande ombyggnad av fyrfartyget
"Finngrun-det", som förlängts 4,5 m midskepps, isförstärkts och
försetts med en ny 400 ahk Bolinder-motor, varjämte
radio-mist och elektrisk undervattenssignalering anordnats.
Gävle varvs- och verkstads nya a.-b., Gävle, sjösatte
och levererade förra året en isbrytande bogserare "Odén"
om 200 ahk, vars huvuddata finnas i tab. 1. Fartyget ifråga
har visat sig mycket lyckat. Skrovets form och
motormaskineriets effekt jämte en välkonstruerad propeller hava
givit goda resultat. Det går t. e. med c:a 3 knops fart
genom 10 tums kärnis utan att behöva stöta sig fram och
lämnar en mycket bred ränna. Båten har i jämförelse med
rederiets ångbogserbåt visat sig vara så fördelaktig och
ekonomisk, att beslut fattats att utdriva ångmaskineriet ur den
senare, som endast är 8 år gammal och utbyta det mot ett
motormaskineri. Detta ombyte är nu under arbete vid
Gävle varv och skall, jämte insättning av isbrytarestäv och
tjockare plåt i isgången samt mellanspant på något över
fartygets halva längd, vara slutfört till seglationens början.
Ångaren "Gudrun" (f. d. "Eidsbotten") har under året
undergått en omfattande reparation. 28 sliptagningar hava
verkställts." 10 fartyg äro denna vinter upplagda vid varvet,
vars ledning är oförändrad.
A.-b. Mohögs mek. verkstad, Skönsmon pr Sundsvall,
har i fjol ej haft några nybyggen. Antalet sliptagningar
under året har varit 55. Vid årsskiftet voro 24 fartyg
upptagna på land för vinterförvar och 3 liggande vid kaj.
Vid Gustavsviks torrdoeka, Ramvik, som arrenderas av
A.-b. Mohögs mek. verkstad, hava 12 fartyg under år 1927
dockats och ett fartyg är denna vinter upplagt därstädes.
Ledningen är oförändrad.
A.-b. Betonerade Järnfartyg, Ramvik, byggde i fjol sex
pråmar av armerad betong om tillsammans 660 tdw, därav
en sjögående pråm om 250 tons lastförmåga med 30,50 m
längd överallt, 7,10 m största bredd och 2,40 m djupgående,
två 100 tdw sågverkspråmar med 15,82 m längd överallt,
6,90 m största bredd och 1,80 m djupgående, samt tre 70 tdw
sågverkspråmar med 12,40 m längd överallt, 6,90 m största
bredd och 1,80 m djupgående. Dessutom har ombyggnad
verkställts av en 190 tdw rund betongpråm, på vilken dubbel
bordläggning anordnats.
Den 1 jan. i år voro fem sågverkspråmar av armerad
betong under byggnad, därav ern om 135 tdw med 17,50 m
längd överallt, 7,40 m största bredd och 1,90 m djupgående,
två om 100 tdw med 15,82 m längd överallt, 6,90 m största
bredd och 1,90 m djupgående samt två om 70 tdw med 12,4 ni
längd överallt, 6,90 m största bredd och 1,90 m djupgående.
Bolagets tekniske chef är ingenjör A. Ygberg,
varvsingenjör Fr. Sjöberger.
DÅNMARK.
Skeppsbyggnadsverksamheten i detta land har i fjol
liksom året förut varit intensiv och uppvisar den
största produktionen bland de skandinaviska länderna.
Bet i Danmark år 1927 sjösatta tonnaget uppgår,
enligt av varven välvilligt lämnade uppgifter, till
20 handelsfartyg om 74 672 brt, 104 992 tdw,
varav
14 motorfartyg av järn om 66 244 brt, 95 417 tdw,
6 ångare ...... 8 428 „ , 9 575 „ ,
Året förut, 1926, sjösattes enligt Lloyd’s Registers
statistik 25 fartyg om 72 108 brt. Det år 1927 sjösatta
handelstonnaget fördelar sig på de olika varven på
följande sätt:
Burmeister & Wain 11 skepp om 45 892 brt, 68 030 tdw,
Odense 3 „ „ 17 695 „ , 24 565 „ ,
Nakskov 2 „ 5 898 „ , 8140 „ ,
Helsingör 3 „ „ 4 037 „ , 3 317 „ ,
Fredrikshavn 1 „ „1150 „ , 950 „ .
Under byggnad och kontrakterade den 1 jan. 1928
funnos
33 handelsfartyg om ca 180 000 brt, ca 265 000 tdw,
varav:
Burmeister & Wain 15 skepp om ca. 90 000 brt, 130 000 tdw,
Odense 7 „ „ „ 43 000 „ , 66 000 „ ,
Nakskov 4 „ „ „ 28 800 „ , 42 200 „ ,
Helsingör 4 „ „ „ 13 700 „, 21200 „,
Aalborg 1 „ „ „ 2 800 „ , 3925 „ .
De förnämligare danska varven äro, som synes, väl
försedda med arbete.
A/S Burmeister & Wains Maskin- og Skibsbyggeri och
Köbenhavns Flydedok & Skibsværft, Köbenhavn. B. & W.
sjösatte under förra året 11 fartyg: motorskeppen
"Silje-stad", om 7 750 tdw, "Fernlane" om 7 735 tdw, och "Irland"
om 5 500 tdw, motorfartyget "Nimbin" om 960 tdw,
tankskeppen "Christian" om 13 000 tdw, "Daghild" om 13 000
tdw och Emma Maersk" om 12 250 tdw, lastångarna "Aslaug"
och "Paris" om resp. 2 400 och 2 480 tdw samt fiskefartyget
’"Victoria" om 970 brt. Med undantag av "Emma Maersk"
levererades fartygen också under året, likaså de komb.
passagerar- och lastfartygen "Wellamo" och "Disco" om resp.
1120 och 1 400 tdw, byggda vid A/S Københavns
Flydedok & Skibsværft, som numera är sammanslaget
med Burmeister & Wain, vidare det komb. passagerar- och
lastfartyget "Minnipa" om 1 000 tdw, sjösatt på Refshaleöen
året förut. Tillgängliga data för de olika fartygen
återfinnas i tab. 1.
Vid årsskiftet voro denna stora danska varvskoncerns
bäddar upptagna för lång tid framåt, och över 130 000 tdw
beställda, däribland ett 13 000 tdw tankskepp för A. F.
Klaveness & Co i Oslo, två 11000 tdw tankskepp för
resp. Corn. Olsen i Stavanger och Halvdan Virik
i Stavanger, tre 7 500 tdw lastfartyg för Ivar An.
Christensen i Oslo, tvä 7 500 tdw lastfartyg för resp. F e a r n-
1 e y & E g e r och A. F. Klaveness i Oslo, tre stora
lastfartyg för det sydamerikanska rederiet Garzia&Diaz, etc.
Även Burmeister & Wains maskinverkstäder på
Christianshavn hava fullt upp med arbete. Bl. a. byggas där
propellermotorerna till Svenska Amerikalinjens nybyggnad
"Kungsholm", beställd vid Blohn & Voss i Hamburg och avsedd
att sjösättas och levereras den 1 nov. i år. "Kungsholm"s
båda huvudmaskiner bliva 8-cyl. dubbelverkande med en
sammanlagd effekt om 20 000 ihk = 16 500 ahk.
Maskinrumsarrangemanget till detta skepp fanns införd i en av
B. & W. förra året publicerad broschyr "Marine Diesel
Engines of Today", visande såväl huvud- som
hjälpmaskinernas placering. I nyssnämnda broschyr framlägges även
ett intressant projekt att "dieselisera" världens största
fartyg, "Leviathan", med fyra 12 cyl. B. & W.-dubbelverkande
motorer (1 050 mm cyl. diam. och 1 950 mm slaglängd), som
tillsammans skulle utveckla 100 000 ahk vid 100 v./min. och
max. 120 000 ahk.
Den 1 jan. 1928 hade B. & W. motorer installerats totalt i
340 fartyg om 3 898 400 tons deplacement, motsvarande ca.
2 mill. bruttoregisterton. Samtidigt voro 119 fartyg om
1 451 600 tons depl. eller ca. % mill. brt under byggnad eller
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
