Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Sidor ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
i8 AUG.
1928
TekniskTidskrift
utgiven av svenska teknologföreningen
SKEPPSBYGGNADSKONST 8
Redaktör: NILS J. LJUNGZELL
ÅRGÅNG
58
INNEHÅLL: Våra nyaste jagare »Ehrensköld» och »Nordenskjöld», av mariningenjör Abraham Grünberg. — De
Laval-oljereningscentrifugens användning ombord på fartyg, av överingenjör E. A. Forsberg.
VÅRA NYASTE JAGARE "EHRENSKÖLD" OCH
"NORDENSKJÖLD".
Av mariningenjör ABRAHAM GRÜNBERG, Stockholm,
(Forts, från sid. 49.)
Huvudmaskineriet består av två de Lavals
turbiner genom utväxling kopplade till propelleraxlarna
och tre smaltubiga oljeeldade yarrowpannor å 18 kg
övertryck, av vilka en är placerad i förliga eldrummet
och två i aktra. Turbinanläggningen beskrives ej
här, då denna varit föremål för ett särskilt
föredrag-av direktör W i 1 h. Nordström.
Huvudångled-ningarna äro ordnade i två strängar med erforderliga
korskopplingar. Matningen till pannorna är utförd
enligt slutna systemet, dvs. från en gemensam hotwell i
hjälpmaskinrummet ledes vattnet i en sträng om
styrbord och en om babord, vilka förbindas med varandra
i aktra och förliga eldrummen. Till den slutna ringen
mata två 90 tons turbincentrifugalpumpar av Weirs
konstruktion, uppställda i hjälpmaskinrum, och två
45 tons kolvpumpar ävenledes av Weirs system,
uppställda ursprungligen den ena i hjälpmaskinrummet och
den andra i aktra eldrummet. Då en allmän önskan hos
eldrumspersonalen emellertid är rådande att hava en
matarpump tillgänglig i eldrummet, har sedermera
kolvpumpen i hjälpmaskinrummet flyttats till förliga
eldrummet. Matarvattnet ledes genom två förvärmare,
vilka äro så dimensionerade, att de även kunna
användas vid högsta fart. Anläggningen är så utförd, att
pumparna kunna arbeta oavbrutet, varvid det
överflödiga vattnet återgår i en returledning. Intill 24 knops
fart användes endast en panna och en halvpump.
Huvudmatningen å pannorna sker genom en
Antony-Asters automatiska matarventil. Förut har ju å äldre
fartyg i flottan försökts med automatiska
matarapparaten men dessa ha i allmänhet visat sig otillförlitliga.
Asters apparat synes å Jig. 8. Il och 111 visa
matar-ventilen, belägen nedtill till vänster å ångsamlaren (X).
Kontraventilen är försedd med en kolv, vars area är
ungefär lika med ventilens (11 vattnet inkommer från
vänster). Genom en fin kanal står kolvens undersida
även i förbindelse med dess översida. Är alltså kranen
PP stängd, kommer denna ventil att fungera som en
vanlig kontraventil. Ledes åter genom kranen vattnet
under kolven bort, kan det inkommande vattnet från
pumpen ej öppna kontraventilen. Pannan får då intet
vatten. Öppnandet och stängandet av avloppet under
kolven regleras av en öppen flottör (IV), vilken med
hävarm öppnar och stänger en ventil Y. Genom en
särskild ratt (Z) kan vattennivån i pannan regleras 2".
När vattnet stiger i pannan, lyftes flottören, ventilen Y
öppnas och matarventilen slutes och tvärtom, när
vattnet sjunker. Denna automatiska apparat visade sig,
sedan den blivit injusterad, arbeta synnerligen väl även
vid de högsta farter.
Oljeeldningsinstallationen är av Thornycrofts
typ med brännarna inställbara för olika oljemängd.
Varje panna har sin egen brännoljepump av Weirs
konstruktion. Pumparna äro så kopplade, att vilken
pump som helst kan användas till vilken panna som
helst. Dessutom finnas två särskilda transportpumpar
av samma storlek för att föra oljan från den ena tanken
till den andra. Oljan passerar från tanken genom
sugsilar till pumpen och genom denna till kallfilter,
olje-hettare, varmfilter och till pannan. Brännarna äro 10
till antalet å varje panna och lämna 453 gram vid full
öppning och 10,5 kg övertryck å pumpen.
Till varje panna finnas två turbindrivna fläktar, som
maximalt lämna 1 400 m3 vid 200 mm tryck.
Pannorna (fig. 9) ha var och en en eldyta av omkring
579 m2. De äro försedda med överhettare om 120 m2,
instuckna mellan 2. och 3. tubraderna, utifrån räknat.
Pann-kåporna äro runt pannan isolerade med asbestpapp.
Gavlarna och botten äro belagda med eldfast tegel.
För ekonomi finnes en mindre Yarrow-panna om 50 m2
eldyta, vilken är tillräcklig för evaporering, värme, lyse
m. m. Den elektriska kraften lämnas av tvenne
turbogeneratorer å 35 kilowatt vardera.
En stor del av intresset vid provturerna kom att röra
sig om pannorna. Det var ju också fråga om de första
fartygen i vår flotta, byggda för enbart oljeeldning och
. ––iJj^* TIuopw^
Fig. 8. Armstrong—Asters automatiska matarventil för pannorna.
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
