Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Sidor ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
18 febr. 1928
SKEPPSBYGGNADSKONST
67
Maj:ts förordning ang. fartygs byggnad och utrustning deti
20 maj 1927; K. kommerskollegii kungörelse med särskilda
oyggnads-, material- och utrustningsbestämmelser för
fartyg (byggnadsreglemente) den 80 juni 1927; K. Maj:ts
förordning ang. bostäder m. m. å fartyg för ombord anställda
den 20 maj 1927; Fribordsbestämmelser och
fribordstabel-ler; K. Maj:ts förordning ang. trälastmärke ä maskindrivna
fartyg den 2 juni 1922; K. kommerskbllegii kungörelse
med hållfasthets- och provningsbestämmelser för material
till byggnads- och utrustnings delar m. m. för fartyg
(provningsreglemente) den 30 juni 1927.
Beträffande innehållet skulle en detaljgranskning här
föra för långt — de viktigaste frågorna inom området
beröras förövrigt ingående i hovrättsnotarie Böös artikel
i detta häfte, "Den nya sjöfartssäkerhetslagstiftningen".
Byråchef Nils Gustaf Nilsson har likaledes i flera artiklar
i denna tidskrift (Skeppsb. 1.925 sid. 85, 1926 sid. 33,
1927 sid. ,20 och 45) behandlat ifrågavarande
lagstiftningsarbete, vilket även varit föremål för omfattande
diskussioner inom Svenska teknologföreningens avd. för
Skeppsbyggnadskonst (Skeppsb. 1923 sid. 69, 1926 sid. 35).
Hovrättsnotarie Böös redigering av denna författningssamling
är synnerligen förtjänstfullt gjord, hans anmärkningar och
hänvisningar tydliga och av stor nytta för läsaren. Det
50-sidiga och praktiskt uppställda sakregistret i bokens
slut gör det dessutom lätt att återfinna bestämmelserna om
olika detaljer inom sjöfartssäkerhetslagstiftningens
vidsträckta område. Till skeppsbyggarna liksom andra med
sjöfarten lierade kan därför den nya upplagan av
"Sjöfartssäkerheten II" rekommenderas såsom en mycket välkommen
och bra hjälpreda.
Ett önskemål, som undertecknad i detta sammanhang
ville framhålla, vore, att övriga sjöfarten berörande statliga
bestämmelser, framförallt ifråga om skeppsmätning,
besättningens arbetstid ombord, m. m. kunde på ett lika
överskådligt sätt som innehållet i den här omnämnda
handboken bliva sammanförda och publicerade.
N. Lll.
Lloyd’s Registerbok 1928—29 är nu utkommen och
innehåller som vanligt åtskilligt av intresse för sjöfarten.
Inalles innehåller boken detaljerade uppgifter på 32 800
ång-, motor- och segelfartyg, signalbokstäverna för alla
sjö-gående fartyg, listor över skepps- och maskinbyggare i alla
länder: telegrafadresser på alla firmor, som hava
förbindelse med sjöfarten; uppgifter på flyt- och torrdockor samt
kajlängder och djup i olika hamnar. Dessutom innehåller
boken en förteckning över fartyg, som göra 12 knop och
däröver; uppgifter på dödvikt och kubikinnehåll av alla
ång- och motordrivna fartyg; förteckning på tankskepp
samt namn och tonnage på de fartyg, som tillhöra resp.
rederier.
Av de statistiska tabellerna framgår, att av det
nuvarande världstonnaget ej mindre än 15 277 fartyg om inalles
40% mill. bruttoregisterton byggts till Lloyd’s Registers
klass under inspektion av sällskapets inspektörer. Under
det senaste året har ång- och motortonnaget ökats med
1802 OOO brt, vilket är den största ökningen sedan 1922.
Segeltonnaget har under året minskats med 130 OOO
brt. Sålunda är nettoökningen av världstonnaget sedan
den 1 juni 1927 1 76/2 000 brt. Motsvarande ökning från den
1 juli 1926 till den 1 juli 1927 var endast 408 000 brt. De
länder, som utvisa den största ökningen, äro
Storbritannien och Irland samt Tyskland med en
ökning av resp. 566 000 och 414 000 brt. Däremot har den
franska flottan minskats med 125 OOO brt och den
italienska med 55 OOO1 brt. Anmärkningsvärt är att det
sistnämnda landets flotta under de föregående 12 månaderna
ökats med ej mindre än 243 000 brt.
Nedanstående tabell utvisar ökning resp. minskning i
olika länders tonnage under de senaste fjorton åren.
Nettoökningen i världstonnaget sedan 1914 belöper sig till
19 755 000 brt, motsvarande 43 y2 % av tonnaget före kriget.
Det torde vara av intresse att veta att under åren 1900—1914
liettoökningen var ej mindre än 23 000 000 brt, motsvarande
103 % av det år 1900 existerande ångtonnaget.
1914 1928 ökning eller
minskning
Storbritannien & Irland 18 8-92 OOO 19 754 000 + 862 000
Brittiska kolonierna____ 1 63:2 000 2 750 000 + 1 118 000
Förenta staterna ....... 4 287 000 13 608 000 + 9 321 000
Japan ................. 1 70i8 OOO 4 140 000 + 2 432 000
Tyskland .............. 5 135 000 3 738 000 — 1 397 000
Italien ................ 1 430 000 3 349 OOO + 1 919 000
Frankrike ............ 19212 000 3 256 000 + 1 334 000
Norge ................. 1 957 000 2 954 000 + 997 000
Holland ............... 1 472 000 2 809 000 + 1 337 000
Sverige ............... 1 015 000! 1 412 000 + 397 000
Grekland .............. 821000 11&8 000 + 367 000
Spanien .............. 884 OOO 1 138 000 + 254 OOO
Danmark .............. 770 OOO 1042 OOO + 272 000
övriga länder .......... 3 479 000 4 021 OOO + 524 000
’Summa 45 404 000 65 159 000 + 19 755 OOO
Det är även av intresse att jämföra kortare perioder.
Sålunda ökades världstonnaget under 5-årsperioden 1909—1914
med närmare 9 000 000 brt, utgörande 24y2 % av 1909 års
tonnage, medan under 5-årsperioden 1923—192,8 ökningen
endast var 2 824 000 brt, motsvarande omkring 4y2 % av
världstonnaget i juni 1923. Årliga genomsnittsökningen
under sistnämnda period var mindre än 1 %.
De länder, i vilka den största ökningen har ägt rum
sedan 1914, äro Förenta staterna med 9,3 mill. brt
och Japan med 2,4 mill. brt. ökning på över 1 mill. brt
har också ägt rum i följande länder: Italien med
1 919 OOO, Holland med 1 337 000, Frankrike med
1 334 OOO och Brittiska kolonierna med 1 118 000.
Tonnageökningen i Norge sedan 1914 är 997 000 brt.
ökningen i Storbritannien och Irland, 862 OOO brt,
utgör endast 4 y2 % av det brittiska tonnaget 1914, medan
under samma period tonnaget i övriga länder ökats med ej
mindre än 21 % av tonnaget före kriget.
Oaktat det tyska tonnaget ökats med 1 228 OOO brt
sedan juni 1923 är dess flotta ännu 1 397 000 brt mindre
än före kriget.
År 1914 ägde Storbritannien och Irland 41,6 % av det
existerande ång- och motortonnaget. Denna procent har
emellertid nu sjunkit till 30,3 %. Följande tabell utvisar
hur stor del av världstonnaget, som äges av de åtta närmast
största sjöfartsidkande länderna.
1914 1928
Förenta staterna 9,4 21,0
Japan ......... 3,8 6,4
Tyskland ...... 11,3 5,7
Italien ......... 3,1 5,1
1914 1928
Frankrike ..... 4,2 5,o
Norge ......... 4,3 4,5
Holland ....... 3,2 4,3
Sverige ........ 2,3 2,1
Segeltonnaget. Sedan juni 1914 har segeltonnaget
minskats med 2 180 000 brt och utgör nu endast 2,7 % av
världstonnaget. Av det nuvarande segeltonnaget äger
Förenta staterna 930000 brt, utgörande över 50 %
av totaltonnaget. Bland de länder, som ännu hava något
nämnvärt antal segelfartyg, märkas Storbritannien
och Irland med 121 OOO brt, Kanada med 98 OOO brt,
Frankrike med 89 000 brt och Italien med 80 000 brt.
Om större pråmar och mindre segelfartyg frånräknas, utgör
världstonnaget av verkligt sjögående segelfartyg endast
1 029 000 brt.
Ålder och storlek av ångare och motorfartyg. En
betydlig ökning har under de senaste åren ägt rum beträffande
antalet sjögående ång- och motorfartyg på över 4 000 brt.
Antalet dylika fartyg utgör nu 6 165 mot 3 60i8 år 1914. Av
dessa fartyg äro 407 st. på över 10 000 brt samt 51 på över
20 OOO’ brt vardera. Av nämnda 407 fartyg äro ej mindre
än 232 st. registrerade i Storbritannien och
Irland. Av existerande motorfartyg äro 614 st. på över
4 000 brt vardera, 95 mellan 8 000 och 10 OOO brt och 39 över
10 OOO brt vardera. Av det brittiska tonnaget är 22,5 %
under 5 år gammalt, medan av det norska 23,6 %
likaledes är under 5 år gammalt. Av tonnaget i Frankrike,
Grekland, Japan och Spanien är mindre än 10 %
under 5 år gammalt,, medan av tonnaget i Förenta
staterna endast 5 % är under 5 år gammalt. Av världs-
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
