Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Sidor ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
18 febr. 1928
SKEPPSBYGGNADSKONST
87
fyrkantig och utdragen, så att den löper
genom det vertikalt stående kugghjulet i den
i ritningen angivna kuggväxeln, vars andra
kugghjul kan vridas medelst ratten G. Vid
den longitudinella rörelsen är det alltså
endast plåten, som förflyttas, under det att vid
transversell rörelse hela vagnen deltager i
densamma. Arbetaren har sin plats på en
från stansmaskinen utbyggd sits, varifrån
han ledigt manövrerar båda rattarna.
Maskinens inkoppling till arbetsslag sker
medelst en pedal. För att göra vagnen så låg
och alltså så lätt som möjligt äro de nämnda
rälsen B placerade på över markytan
uppskjutande betongplintar.
Dessa vagnar, vilka tillverkas av James B e n n i e
& S öns, Ltd., Glasgow, bygges i två storlekar för en
maximibelastning av 3 och 5 tons och en
maximiplåt-längd av 30 fot.
Den andra vagnkonstruktionen är avsedd för
uppbärandet av större plåtar framför saxar. Dess princip
framgår av fig. 4. På räls framför saxen löpa två vagnar,
utförda av plåt och profiljärn. Vagnarna äro fast
förbundna med varandra, men avståndet mellan dem kan
varieras allt efter längden på den plåt, som skall
klippas. Vagnarnas övre del utgöras av en plåtskiva,
vilken — styrd av två gej der — är rörlig i transversell
riktning. Varje skivas rörelse åstadkommes genom
kringvridande av en ratt. Denna står i förbindelse med
forftrsits
Fig.
ett i vagnen lagrat kugghjul, vilket i sin tur överför
rörelsen till skivan medelst en under densamma fäst
kuggstång. De båda rattarna äro placerade på den
högra vagnen. Denna vagn, vilken är försedd med en
förarsits, är driven av en elektrisk motor, vars pådrag
skötes medelst en pedal. Avsikten är således, att man
genom kringvridandet av de båda rattarna skall kunna
inställa plåten så, att ritsen, efter vilken plåten skall
klippas, kommer i linje med skärstålet, samtidigt som
matningen åstadkommes genom trampning på pedalen.
Plåten kvarhålles på vagnarna endast av sin egen vikt.
Denna vagnkonstruktion är utförd vid Swan, Hunter
& Wigham Richardson, Ltd., Wallsend, och
befinner sig ännu på experimentstadiet. De försök, som
där utförts med densamma, påstås dock hava givit
mycket goda resultat. Den anmärkningen torde dock utan
vidare kunna göras mot konstruktionen, att arbetaren
befinner sig alltför långt bort från saxen, då klippningen
påbörjas. Skall t. e. en 10 m lång plåt klippas, torde det
för arbetaren vara absolut omöjligt att på detta avstånd
överhuvud taget kunna se den rits, efter vilken han har
att inställa plåten. Vidare kunna endast plåtar med
rak eller obetydligt konvex kant klippas med tillhjälp av
denna vagn.
Nya typer av stansmaskiner.
S c h i e s s-D e f r i e s A. G., Düsseldorf, har under de
senare åren konstruerat två helt nya typer av
stansmaskiner. Den ena av dessa den s. k. "Portcl-Lochstanze"
är en kombination av stans och mariövreringsanordning
för plåtarna och avsedd att skötas av en enda arbetare.
Den andra utgöres av en ny typ multipelstansmaskiner,
även den avsedd att betjänas av endast en man.
Portal-Lochstanzen, vars konstruktion framgår av
figurerna 5—7, arbetar såsom en exeenterpress samt är
helt elektriskt driven. Den består av:
Fig. 3.
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
