Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Sidor ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
15 dec. 1928
91
dac1v<
tan^tak
Fig. 16.
delen A. Genom denna konstruktion är vid dockat
fartyg ett eller flera kölblock lätt borttagbara, så att kölen
blir åtkomlig för reparation. Glidning tvärskepps
förhindras därigenom, att på vartannat kölblock kilarna C
och B ligga enligt fig. 18 och på de mellanliggande
I I
Fig. 17.
•«O g», o VA HS T. 6ANOADI
Fig. 19.
Fig. 18.
Fig. 20.
stone vad beträffar långskeppsindelningen. Som ett
andra exempel kan nämnas den vid Blohm & Voss
sist byggda dockan med 20 000 tons lyftförmåga, vilken
i tvärskeppsled endast har två tankar enligt fig. 16.
Utrymmet mellan tanktak och däck begagnas på
dockans ena sida till maskin- och verkstadsrum och på
dockans andra sida till hytter för dockpersonalen, förråd
samt till toaletter för det i dockan liggande fartygets
besättning.
De för dockningsarbetet erforderliga maskinerna äro i
de allra flesta fall elektriskt drivna. Det är brukligt, att
vid varv, vilka icke själva alstra den elektriska
strömmen utan erhålla den i form av högspänd växelström,
varje docka är utrustad med en egen transformator, så
att dockorna alltså kunna arbeta fullt oberoende av
varvets transformatorer. Från land erhåller dockan
dessutom tryckluft. Pumpmaskineriet utgöres av 2—6
centrifugalpumpar på vertikal axel och så placerade
utefter vallens längd, att de stå mitt över den del av
dockan, för vars länsning de äro avsedda.
Manövreringen av pumparna samt fyllningsbottenventilerna sker
från ett på ena vallen uppbyggt manöverhus. Till
maskinutrustningen hör även förhalningsspel; minst ett
i vardera änden av vallarna, och vid stora dockor även
två spel å varje valls mitt. De moderna dockorna äro
dessutom i allmänhet försedda med en mindre, elektriskt
driven luftkompressor, avsedd för framställning av
erforderlig tryckluft under tider på dygnet, då icke
varvets kompressor arbetar. Dessutom finnes på en del
dockor en vanligtvis oljeeldad ångpanna för
uppvärmning av det dockade fartyget samt dockans hytter och
maskinrum.
De större, moderna dockorna äro även utrustade med
två körbara kranar, en på varje vall. Lyftförmågan hos
dessa uppgår till 5 ton. Den i fig. 17 visade heldragna
kranen är från N. W. W i 11 o n s 48 000 tons docka.
Den inprickade kranarmen angiver den vanligaste typen
med oföränderlig lyftradie. Då vallarna upptill i
allmänhet äro betydligt smalare än kranens spårvidd,
placeras ena rälsen på en från vallen utbyggd plattform.
Mittelkölblocken äro vanligtvis utförda av gjutjärn.
Fig. 18 visar ett av de förekommande bättre
utförandena. Underdelen A står fritt på tanktaket, endast styrd
av två tvärskepps gående plåtfalsar. De båda
kilfor-made delarna B och C vila löst på varandra liksom på
blocken vridna 180 grader enligt den punktstreckade
linjen. Stjälpning av blocken förhindras därigenom, att
underdelarna A gruppvis (t. e. 5 i var grupp) äro
förbundna med varandra genom plattjärnsskenor D. Fria
avståndet mellan två block utgör minst 400 mm.
Sidokölblocken, vilka placeras på ett avstånd av 6—8
ni från varandra, utföras vanligen av plåt och
vinkel-järn. Deras inställning sker från vallarna med tillhjälp
av kedjor eller någon skruvrörelse. Inställningen sker
i de allra flesta fall för hand. Vid Blohm & Voss
nyss nämnda docka manövreras sidoblocken med
elektrisk kraft. Figurerna 19 och 20 visa ett par utförda
konstruktioner för större flytdockor. Den i fig. 20
angivna rullen A har en excentriskt lagrad axel. När
blocket skruvas in mot fartygets sida, har rullen det i
figuren visade läget. Om fartygsbordläggningen
omedelbart över kölblocket måste göras åtkomlig,
nedskruvas excentern i sitt undre läge med tillhjälp av snäck-
POC^A Ti
Fig. 22.
socka a
Fig. 23.
växeln, och träblocket kan borttagas. Dockorna äro i
allmänhet icke försedda med sidostöttor.
Förankringen av dockorna sker medelst åtta stycken
ankare eller betongblock enligt fig. 21. Genom denna
anordning blir dockans rörelsemöjlighet minsta möjliga,
då den befinner sig i nedsänkt läge. Då två eller flera
dockor äro placerade bredvid varandra, bibehålles
avståndet mellan dem genom två på lämpligt avstånd från
varandra placerade pontoner. Figurerna 22 och 23 visa
ett par dylika utförda pontoner.
Fig. 21.
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
