- Project Runeberg -  Teknisk Tidskrift / 1928. Väg- och vattenbyggnadskonst /
42

(1871-1962)
Table of Contents / Innehåll | << Previous | Next >>
  Project Runeberg | Like | Catalog | Recent Changes | Donate | Comments? |   

Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Sidor ...

scanned image

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>


Below is the raw OCR text from the above scanned image. Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan. Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!

This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.

•42

TEKNISK TIDSKRIFT

25 febr. 1928

ej heller vittnesutsagor. Utan förbehåll i skiljeavtalet kan
dylik dom icke överklagas.

Parternas skiljemän anse sig ofta vara parternas ombud
i stället för domare. Domen blir också mången gång en
kompromiss snarare än ett fullt rättvist avgörande. Det
inträffar, att skiljemännen döma i rak strid mot
kontraktets bestämmelser. Det har nästan blivit kutym, att
byggherren, i synnerhet staten, blir den förlorande parten i en
skiljedom. Det inträffar därför också, att entreprenörer
ingiva allt för lågt anbud under den tysta förutsättningen,
att vinsten i viss mån ändå är säkerställd genom anlitande
av skiljemän, vilka kunna tillerkänna entreprenören en stor
procent av hans krav, om detta också skulle underkännas
av vanlig domstol.

Tvisterna kunna avgöras antingen av skiljemän med eller
utan rätt för part att överklaga domen vid vanlig domstol
eller också direkt av vanlig domstol. Anvisningarna
angående innehållet i entreprenadkontrakten borde innehålla
upplysningar oni olika sätt att avgöra tvister mellan
parterna.

Sedan diskussionen härefter avslutats, fattade
avdelningen beslut i enlighet med hr Lübecks ovan angivna
förslag.

G. R—t.

NOTISER

Svenska teknologföreningens avdelning för Väg- och
vattenbyggnadskonst höll den 27 februari ordinarie
sammanträde å föreningens lokal under ordförandeskap av
kapten Mauritz Serrander.

Efter justering av protokollet från föregående
sammanträde erinrade ordföranden om att avdelningen under de
senaste veckorna genom dödsfall förlorat 3 av sina äldre
medlemmar, förre stadsingenjören i Uppsala Gösta Laurell
den 24 januari, ingenjör G. A. Emil Peterson, Stockholm,
den 28 januari, och förre byggnadschefen i Göteborg major
O. Philip åqvist den 24 februari, samt tolkade avdelningens
aktning och saknad vid deras frånfälle.

Därefter invaldes i avdelningen direktör C. W. Andrén,
Stockholm, ingenjör Sven Bylander, London,
civilingenjörerna Carl Fr. Edler, Arlöv, Gunnar Ekander, Gösta
Lidén och Herbert Hjalmar Lindqvist, Stockholm, samt
ingenjör Gust. Pers Wern, Uppsala.

Ordföranden meddelade, att en framställning från
avdelningens styrelse till föreningsstyrelsen om medel till en
utökning av sidantalet i Teknisk tidskrifts avdelning för
Väg- och vattenbyggnadskonst så tillvida tillmötesgåtts, att
föreningsstyrelsen i enlighet med tidskriftsnämndens
förslag beslutat, att under år 1928 16 textsidor skulle ställas
till fackavdelningens förfogande för vartannat nummer.

Ordföranden meddelade vidare, att avdelningens styrelse
enligt avdelningens vid föregående sammanträde lämnade
bemyndigande till föreningsstyrelsen överlämnat förslag till
underdånig skrivelse till Konungen med hemställan om
proposition angående viss ändring av jorddelningslagen — i
ungefärlig överensstämmelse med av avdelningens särskilda
kommitterade uppgjort förslag (jfr referat av
avdelnings-sammanträdet den 23 januari i föregående nummer av
fackavdelningen) —, samt att ifrågavarande skrivelse sedermera
expedierats av föreningsstyrelsen.

Ordföranden redogjorde även för avdelningsstyrelsens
behandling av de uppdrag, som avdelningen vid föregående
sammanträde givit styrelsen i samband med då behandlade
frågor rörande entreprenadväsendet, samt meddelade, att
styrelsen dels för vidare överläggning bordlagt den mera
omfattande frågan om entreprenadväsendet i allmänhet och
om medlen att klargöra dess betydelse och skapa ett
normalförhållande mellan byggherren, den konsulterande
ingenjören och entreprenören, dels tillsatt en kommitté för
uppgörande av förslag till nya bestämmelser för
vägentrepre-nader samt till medlemmar i denna kommitté utsett
civilingenjör Paul Wretlind, sammankallande, kapten Nils
Bolinder, civilingenjör Erland Hedström, kapten Agne

Sandberg, byråingenjör Ragnar von Segebaden och
civilingenjör Thure Widefeldt.

Härefter riktade ordföranden en välkomsthälsning till de
representanter för kommunala verk och myndigheter och
do medlemmar i föreningens avdelning för
husbyggnadskonst, vilka hörsammat inbjudan att övervara
sammanträdet, varefter ordet lämnades till stadsplanedirektör
Lilienberg, som i ett med talrika ljusbilder illustrerat föredrag
demonstrerade förslug till Smedsuddsbro. Det medryckande
och med spänt intresse åhörda föredraget mottogs med
starka applåder. ’Såsom inledare till den på föredraget
följande diskussionen framförde hamndirektör Sal. Vinberg
en del speciella sjöfartssynpunkter å brofrågan och
civilingenjör Nils Gellerstedt sitt alternativförslag till brons
sträckning. Sedan ordföranden därefter uttalat
avdelningens tack till såväl föredragshållaren som de båda
diskussionsinledarna, förklarades ordet fritt, varefter en
livlig diskussion utspann sig, i vilken deltogo civilingenjör
Hedström, professor Linton, arkitekt Klemming, fröken
Anna Lindhagen, professor Fellenius, stadsfullmäktigen
J. P. Pehrsson (gatunämnden), civilingenjörerna
Gellerstedt och Wretlind, major Insulander, civilingenjör
Nycander och föredragshållaren. (Stadsplanedirektör
Lilienbergs föredrag återgives in extenso å annan plats i detta
häfte; referat av diskussionsinläggen torde komma att
återgivas i ett senare nummer.)

Härefter följde gemensam supé och samkväm, varunder
bl. a. direktör T. R. Bilde celebrerade sitt inträde i
avdelningen med sång till luta.

G. B—t.

Uppgifter angående enskilda järnvägar år 1927. För
följande nya järnvägar haf Väg- och vattenbyggnadsstyrelsen
under år 1927 meddelat trafiktillstånd:

Spårvidd Längd

m. km.

Delarne Bengtsfors östra—Årjäng . ■........ 1,435 52,1

och Järnskog—Skillingsfors . ............... 1,435 19,i

av Billingsfors—Arvika järnväg (provisorisk
godstrafik i vagnslaster).
Delen Åmål—Hallanda av [Åmål—Årjängs
järnväg (provisorisk godstrafik i vagnslaster) 1,435 29,0
Delarne ’Söderhamn—Iggesund och
Hudiksvall—Njurunda av Ostkustbanan............ 1,435 121,7

Delen Strömma—Harmånger (Edsäter) av

Norra Hälsinglands järnväg ................ 0,891 4,2

Väg- och vattenbyggnadsstyrelsen har under år 1927
utfärdat avsyningsbetyg för järnvägarna
Mellerud—Billingsfors, Ostkustbanan och Källby—Kinne Kleva ävensom för
spårvägen Skönsberg—Gångviken.

Vid slutet av år 1927 äro följande enskilda
järnvägsanläggningar under arbete:

Spårvidd Längd

m. km.

Delarne Hallanda—Årjäng.................. 1,435 43,o

och Hallanda—Kättilsbyn .................. 1,435 4,2

av järnvägen Åmål—Årjäng med bibana.

Limedsforsen—Särna....................... 1,435 99,2

■Under året har icke någon ny järnvägsanläggning
påbörjats, ej heller har kungl, maj:t beviljat någon ny
koncession. Redan beviljade koncessioner hava förverkats för
järnvägar Axelfors—Ätran, Linköping—Ulrika, Berga—
Kristdala och Motala station—Motala verkstad.

Koncessionsansökningar för följande järnvägar hava
antingen återkallats eller av kungl, maj:t avslagits: Släp—
Landeryd—Markaryd, Tidaholm—Brandstorp, Arvika—
Torsby, Ljusdal—Sveg, Tidaholm—Furusjö,
Motala—Åmmeberg, Motala verkstad—Stubba.

Nya koncessionsansökningar hava endast förekommit för
spårvägar, nämligen:

Uppsala—Mälaren och Gävle—Bomhus, men icke för
någon ny järnväg.

Kjävlinge—Barsebäcks järnväg har år 1927 inköpts av
staten.

Förutom den ökning av tåghastigheten, som vanligen
meddelas samtidigt med avsyningsbetygs utfärdande, har
väg- och vattenbyggnadsstyrelsen under år 1927 medgivit
ökning av tåghastigheten på följande järnvägar:

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>


Project Runeberg, Mon Sep 6 16:09:55 2021 (aronsson) (download) << Previous Next >>
http://runeberg.org/tektid/1928v/0044.html

Valid HTML 4.0! All our files are DRM-free