- Project Runeberg -  Teknisk Tidskrift / 1928. Väg- och vattenbyggnadskonst /
92

(1871-1962)
Table of Contents / Innehåll | << Previous | Next >>
  Project Runeberg | Like | Catalog | Recent Changes | Donate | Comments? |   

Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Sidor ...

scanned image

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>


Below is the raw OCR text from the above scanned image. Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan. Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!

This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.

92

TEKNISK TID SKRIFT

28 juli 1928

16 timmar, utgjorde c:a 770 kbm. Intensiteten berodde
väsentligen på tillförseln av singel.
Undervattensbe-tongens sammansättning var 1:4:8 för bottnen och 1:3:6
i övrigt. Singel àv små valnötters storlek användes.
Singel ansågs underlätta betongens rörelse i rören och
vara att föredraga framför makadam.

I skarvarna mellan två sektioner utfördes betongen i
proportionen 1:2:4 för att med större säkerhet erhålla
täta skarvar. Då rören länspumpades, läckte intet
vatten genom fogarna, vilket visade, att betongen
praktiskt taget, var ogenomtränglig för vatten, oaktat den
var utsatt för ett betydligt vattentryck. (Ungef. 2 kg pr
k vem). Vid provning av utförd undervattensbetong
erhölls å 2 år gammal betong en hållfasthet av ej mindre
än 200 à 280 kg pr kvcm för blandningen 1:3:6.

Beträffande tiden för betongens bindande och
hårdnande, tyckte man sig finna, att bindningen började efter
10 timmars tid efter gjutningen och var avslutad efter
20 timmar. Efter 40 timmar var betongen mycket hård.

Vid förevarande gjutningar erhölls mycket obetydligt
med siam, vilket är att tillskriva den omständigheten,
att man kort tid efter arbetenas startande blev van vid
trattrörens hanterande och lyckades förhindra rusning
av betongen och obehörigt inträngande av vatten i
detsamma.

Genom samtal i Förenta staterna med ingenjörer i
framskjuten ställning hos statinstitutioner ävensom hos
konstruktions- och entreprenadfirmor samt bolag med
stor erfarenhet beträffande betongkonstruktioner och
undervattensbetong har undertecknad försökt få del av
senaste rön och erfarenheter i staterna beträffande
betongarbeten, särskilt avseende undervattensbetong och
dess framställande. Dessa samtal hava, där så kunnat
ske, kompletterats genom besök och studier å en del
arbetsplatser.

I det nedanstående lämnas en sammanfattning härav
i vad de avse undervattensbetong.

A. Vid byggnader för Förenta staternas fyrväsende
förekomma ofta undervattensgjutiiingar. Vanligen gjutes
dylik betong för att vid fyrar, vågbrytare etc. erhålla
ett tätande bottenskikt. Vid förekommande pålning för
grundens förstärkande avser man dessutom att med
bottenplattans tillhjälp fördela trycket å pålarna.

För undervattensbetong användes i regel
blandningen 1:2:4. Singel föredrages framför
makadam.

För gjutningen av betongen användes
vanligen en tub av trä eller ett rör av järn, i båda
fallen med en tratt upptill. Tuberna göras
fyrkantiga, vanligen med 0.3 m sida och trattrören
med 0,2 m diameter å röret och 0,9 m diam.
överst å tratten. Tratten plägar utföras med
0,75 m höjd. I vissa fall, exempelvis för fyren
Spring Point Ledge vid Portland, Me., har
bot-tentömningsskopa (rymmande 0,6 kbm) använts.
Vattendjupet var i detta fall nära 7 m. En
kasun av järn med c:a 7,6 m diam. användes vid
ifrågavarande grundläggning.

B. Besök och studier vid Mass. Institute of
Technology, Cambridge, samtal med bl. a,
professor Spofford därstädes samt besök hos
konsulterande ingenjörsfirman, professorerna Fay,
Spofford & Thorndike. Boston. Mass.

Denna firma har bl. a. uppgjort
konstruktioner till och haft tillsyn av arbetena för
Hamp-den County Memorial Bridge, Springfield, Mass.
Beträffande de år 1921 utförda grundläggnings-

arbetena för denna- bro med därvid förekommande
under-vattensgjutningar har civilingenjören C. A. Farwell,
delägare hos firman, lämnat en beskrivning med
fotografier ävensom särtryck ur tidskriften Engineering
News-Record.

Denna brobyggnad är av intresse även beträffande
brospannens bärande konstruktion. För brovalven äro
nämligen anordnade nitade plåtreglar, som helt inklätts
med betong.

Grundläggningen har utförts sålunda.

Bottnen vid bropelarna utgöres av sand och grus.
Efter verkställande av muddring, har grunden för
pelarna förstärkts medelst pålning och inspontning
verkställts för resp. bropelare. På bottnen har utfyllts ett
lager makadam av några centimeters tjocklek, varefter
gjutits en grundplatta av undervattensbetong i
blandning 1:2:4 (undantagsvis 1 : l1/» : 3).’

För dessa gjutningar användes en
bottentömnings-skopa, som manövrerades med tillhjälp av derrick-kran,
uppmonterad å en pråm. (Fig. 1 och 2.) Skopan rymde
3/4 kbm betong. Dylika skopor tillverkas av Insley
Ma-nufacturing Company. Liknande skopor tillverkas även
av G. L. Stuebner, 201, 221 Vernon Avenue, Long Island,
City, N. Y.

Undervattensbetongens konsistens var blöt. Vid
gjutningen av undervattensbetongen tillsågs noga, att skopan
helt och hållet blev fylld med betong, för att luft skulle
förhindras medfölja och förorsaka virvelrörelser i
vattnet invid den nygjutna betongytan. Vidare gavs akt på,
att skopan sänktes sakta genom vattnet, och att den
manövrerades mycket sakta efter dess öppnande vid
bottnen. Den med betong fyllda skopan tömdes, först
sedan den, efter att hava nått bottnen, åter upplyfts
något litet. Det erfordrades i regel 2 à 3 minuters tid
för gjutning av en skopa undervattensbetong.

Sedan bottenplattan sålunda gjutits upp över
pål-huvudena och betongen fått hårdna, pumpades läns. Det
visade sig, att betongen blivit mycket god. Endast ett
högst några cm tjockt lager av cementslam hade bildats
å betongytan, vilken blivit jämn och nästan horisontal.
Den uppställda fordran på betongen, att den vid
provning skulle ha en tryckhållfasthet av, avrundat, 140 kg
pr kvcm (2 000 skålpund pr kvadrattum), visade sig hava
blivit väl uppfylld.

Metoden att använda slutna skopor för gjutning av

Fig. 1. Hampden County Memorial Bridge, Springfield, Mass. Gjutning av
undervattensbetong.

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>


Project Runeberg, Mon Sep 6 16:09:55 2021 (aronsson) (download) << Previous Next >>
http://runeberg.org/tektid/1928v/0094.html

Valid HTML 4.0! All our files are DRM-free