- Project Runeberg -  Teknisk Tidskrift / 1928. Väg- och vattenbyggnadskonst /
122

(1871-1962)
Table of Contents / Innehåll | << Previous | Next >>
  Project Runeberg | Like | Catalog | Recent Changes | Donate | Comments? |   

Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Sidor ...

scanned image

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>


Below is the raw OCR text from the above scanned image. Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan. Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!

This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.

122

TEKNISK TIDSKRIFT

22 sept. 1928

Fig. 24. Bredskärs ångbåtsbrygga. Kasuner å slip, juni 1921.

inre, så att 3 à 3,5 meters vattendjup erhållits intill
den yttre kasunen. Kasunerna hava fyllts med sten
och grus. Upptill har anordnats ett betonglager, ovanpå
vilket vid den större kasunen fyllts ett lager av grus.
Överplanet å betongkakan har utförts med sådan lutning
åt sidorna, att genom gruset trängande ytvatten utan.
svårighet avledes genom öppningar i kasunens
sidoväggar.

Då relativt stora tyngder skola kunna ilandföras över
bryggan, har man anordnat ett antal balkar av armerad
betong dels å kasunerna och dels över öppningen mellan
yttre och inre kasunen. Dessa balkar äro gjutna vid
Brandholmen i samband med kasunernas tillverkning.
En spårbana har anordnats å bryggan och in i magasinet
vid stranden.

Kasunerna hava utförts av kvalitetsbetong. De äro
tunnväggiga och ej beklädda med sten eller dyl.
Kostnaden för kasunerna sjösatta har uppgått till c:a 14 000
kronor. Kasunerna hava visat sig vara vattentäta.
Trots den ganska lösa bottnen under yttre kasunen har
bryggan, som var färdigbyggd på eftersommaren 1925,
stått sig mycket väl. Där bryggan är förlagd
förekommer ej någon svårare drivis. Fasta istäcket invid land
å platsen kan ernå en tjocklek av ej mindre än c:a 1
meter.

För framställande av vågbrytare och dyl. av
varaktigt material å platser där bottnen ej är fast, och där
arbetet kan utföras utan att störas av sjö och dyl. har
man, som redan framhållits, även använt
konstruktionstyper, bestående av två stycken betongväggar av pålar
och spånt samt stenfyllning mellan väggarna. Dylika

Fig. 25. Vågbrytare, stenfyllning inom betongväggar.

typer hava nyligen kommit till användning respektive
föreslagits för hamnbyggnadsarbeten å vår västkust.

Förevarande konstruktionstyp visas å skissen fig. 25,
som är uppgjord för 5 meters vattendjup.

Avståndet mellan betongväggarna är nedtill c:a 6
meter. De äro anordnade lutande, så att avståndet i
vattengången är c:a 3,5 meter. För underlättande av
arbetenas utförande är anordnad mellan väggarna en
ramkonstruktion av trä. Betongpålarna nedslås på c:a 1
meters inbördes avstånd. Deras tvärsnitt är 27,5 X 20
cm. Mellan pålarna är anordnad en 10 cm tjock
spåntvägg. Väggarna nå 1 meter över medelvattenytan. De
sammanhållas med en å stenfyllningen gjuten
betongkaka. Ovanpå denna är uppförd två skift granitmurverk
för att erhålla önskad höjd å vågbrytaren.

Å platser där bottnen är mycket lös, och det gäller
att bygga en kaj. båtbrygga eller dylikt, måste man
utföra en så lätt konstruktionstyp som möjligt. Man
kan då utföra träpålning för undervattens delen och på
denna bygga en lätt, armerad betongöverbyggnad. En
dylik konstruktionstyp visas å fig. 26, avseende den för
några år sedan byggda bryggan och kajen för ll:e
fyrdistriktets förråd vid Detroit, Michigan, U. S. A.

Pålningen är utförd i rader på 2,5 meters avstånd.
Avståndet mellan de särskilda pålarna i raderna är 1
meter. Pålarna hava avsågats på c:a 23 cm:s djup
under vattenytan. Mellan pålarna äro anordnade
hammarband av trä. På pålhuvudena har man gjutit
gallerverksbalkar av armerad betong, på vilka bryggdäcket
med balkar, likaledes av armerad betong, anordnats.
Överplanet är förlagt på c:a 1,8 meters höjd över
vattenytan. På däcket har anlagts spår för kranar och
decauvillevagnar avsedda till transport bland annat av tunga
lysbojar.

Arbetena ifråga avse en kaj av c:a 240 meters längd
med omslutande ett bryggplan av c:a 1 880 m2. Före
utförandet av ovan beskrivna arbeten fanns å platsen
äldre kaj och brygga utförda helt av trä. Vid
ombyggnaden utrevs överbyggnaden av denna, varjämte en äldre
vinkelbrygga blev helt borttagen. En mindre del av
äldre pålunderbyggnaden kunde bibehållas. Kostnaden
för ombyggnadsarbetena har uppgått till ungefär 70 000
dollars. Fördelat per meter kaj utgör detta c:a 290
dollars.

Vid utförande av byggnader på för sjö utsatta platser

Fig.

Detroit fyrdepå, U. S. A. Kaj.

platl

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>


Project Runeberg, Mon Sep 6 16:09:55 2021 (aronsson) (download) << Previous Next >>
http://runeberg.org/tektid/1928v/0124.html

Valid HTML 4.0! All our files are DRM-free